在競爭激烈的汽車市場中，開局就給人一種咄咄逼人的車企也不少，但在車市風雨的洗禮下，走著走著就露出了倦意，沒有了當初征戰(zhàn)車市的雄心壯志，比如捷豹路虎和謳歌等，不僅成為了競品譏諷的對象，也遭到了競爭對手無情的碾壓。

公平的市場競爭，當然也充滿了弱肉強食的叢林法則，這就是市場經濟中不變的游戲規(guī)則，任何一家車企都不能夠做到獨善其身，即使是強大到奔馳和寶馬等這樣的一線豪華品牌也不例外，更不用說看著別人吃肉自己喝湯，包括凱迪拉克和沃爾沃等在內的二線豪華品牌了。

當然了，作為二線豪華品牌里面的攪局者，實行國產化后的林肯汽車，在過去的2021年還是有著不錯的銷量收獲，市場表現(xiàn)方面不僅碾壓謳歌、英菲尼迪和捷豹路虎，還對沃爾沃形成了一定的威脅和沖擊，大有要與凱迪拉克掰手腕的勢頭。

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氣勢如虹的林肯汽車，在2022年卻遇到了攔路石，現(xiàn)如今的市場斗志也沒有了當初的銳氣。根據(jù)公開的銷量顯示，2022年10月份豪華品牌汽車累計銷量27.65萬輛，環(huán)比下降27.64%。拋去奔馳、寶馬和奧迪的單月銷量，留給二線豪華品牌的市場份額真的是不多了。

速遞哥從蓋世汽車等多家平臺的銷量中看到，今年前十個月林肯汽車累計銷量突破了6.2萬臺，同比下滑在10%上下。其中，10月銷量為4680臺，環(huán)比下滑50%，同比下滑30%。說實話，在傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”中，林肯汽車的業(yè)績并不是太好。

具體到單車型銷量，冒險家累計銷量為33183臺；航海家累計銷量為14197臺；飛行家累計銷量為7378臺；林肯Z累計銷量為7862臺。環(huán)比9月銷量來看，林肯汽車旗下產品車型都出現(xiàn)了27%以上的環(huán)比下滑，其中冒險家更是出現(xiàn)了61%以上的環(huán)比下滑，40%以上的同比下滑。

作為林肯汽車國產化后的首款車型，冒險家是林肯汽車旗下最為走量的主力車型，現(xiàn)如今也陷入到銷量疲軟，而且，有關冒險家的天窗異響、車機黑屏等相關投訴也不斷的在車質網(wǎng)上出現(xiàn)，在一定程度上也會影響到該車的口碑和美譽度，再加上競爭對手的擠壓，冒險家所面臨的壓力不小。

也許有人會說，今年疫情反復和零部件供應跟不上，給林肯汽車造成了一定的銷量損失，但是，汽車行業(yè)整體上都是如此，大家都站在同一個起跑線上，所以說，市場對大家都是公平的。整體上來說，林肯汽車市場熱度的走低，也與其產品品質脫不了干系。

再加上其掌門人毛京波的離去，高層人士的動蕩，對于市場表現(xiàn)剛剛有所起色的林肯汽車，也會有一定的影響。目前來說，2022年度林肯汽車很難超過沃爾沃和凱迪拉克了，相比去年同期來看，市場表現(xiàn)出現(xiàn)下滑也是不爭的事實。

喧囂之后，林肯汽車的鋒芒正在漸漸淡去，面對連續(xù)的單月銷量下滑，新任掌門人何時會讓林肯汽車銷量止跌，對其也是一個很大的考驗。你說呢？

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