雙站房合一 新建廈門(mén)北站新在哪

■不同車組列車的乘客，未來(lái)都可在升級(jí)后的廈門(mén)北站集散

■本報(bào)記者搶先體驗(yàn)雙站房互通候車，橫穿站廳不到5分鐘

新建廈門(mén)北站屋頂（本組圖/廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 王協(xié)云 攝）

天氣感應(yīng)式智能天窗

新建站房候車區(qū)的檢票口標(biāo)號(hào)與既有站房不同。

近日，記者從有關(guān)部門(mén)獲悉，我市配套福廈高鐵新建站房，還叫廈門(mén)北站。記者現(xiàn)場(chǎng)探訪發(fā)現(xiàn)，新站房與既有站房連成一體、無(wú)縫銜接，同時(shí)還“兼容”多重交通快速換乘。“升級(jí)版”廈門(mén)北站預(yù)計(jì)將隨新建高鐵通車一展全貌。

規(guī)模新

廈門(mén)北站候車區(qū)將擴(kuò)大近一倍 年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)為原來(lái)的2.8倍

在航拍視角中，新建站房就像是廈門(mén)北站既有站房向北的“延伸”——新建站房建筑面積217500平方米，通過(guò)換乘中心與既有站房無(wú)縫相連，使廈門(mén)北站內(nèi)部候車區(qū)幾乎擴(kuò)大了一倍。

“‘雙站合一’，打破了原有‘坐動(dòng)車走動(dòng)車站、坐高鐵走高鐵站’的固有概念。動(dòng)車、高鐵、直達(dá)特快……搭乘不同車組列車的乘客，未來(lái)都將在這全新的站廳內(nèi)完成集散。”據(jù)廈門(mén)火車站工作人員介紹，建成后廈門(mén)北站站場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)張到13臺(tái)27線，總建筑面積可達(dá)到379909平方米。

在這統(tǒng)一空間里，記者從進(jìn)站口走到最遠(yuǎn)檢票口，直線穿越耗時(shí)不到5分鐘，雙站房候車區(qū)互通無(wú)阻。旅客出行便捷、無(wú)“換乘誤時(shí)”的煩惱，乘車效率的顯著改善還將有效提升站點(diǎn)整體客流運(yùn)轉(zhuǎn)能力。據(jù)悉，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)5000萬(wàn)人次，幾乎是既有站房的2.8倍。

換乘新

多類交通緊密相連 最快3分鐘可實(shí)現(xiàn)換乘

新建廈門(mén)北站北進(jìn)站口。

“項(xiàng)目竣工投用后，廈門(mén)北站‘一站式’交通出行服務(wù)能力將進(jìn)一步凸顯。”廈門(mén)火車站工作人員介紹，在雙站房中間的“夾層”，有著閩南地區(qū)在建規(guī)模最大綜合性換乘中心，交通綜合配套工程公交樞紐站、BRT首末站工程與換乘中心緊密相連，互通進(jìn)出口檢票閘機(jī)、安檢機(jī)器、自動(dòng)售票機(jī)一應(yīng)俱全；旅客到站，最快3分鐘即可完成檢票、出入站、交通換乘……通行距離壓縮、站城互聯(lián)互通，旅客與廈門(mén)的距離再度“拉近”。

作為福廈高鐵沿線乃至全省第二大鐵路站房，新建廈門(mén)北站投用后，廈門(mén)至福州將從90分鐘縮短至50分鐘，這不僅將進(jìn)一步提升城市承載能力，有效強(qiáng)化廈門(mén)市對(duì)外輻射帶動(dòng)作用，同時(shí)也為福建沿海打造福州、廈門(mén)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和廈漳泉“半小時(shí)交通圈”提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

細(xì)節(jié)新

南北兩個(gè)候車區(qū) 檢票口標(biāo)號(hào)方式不同

新建廈門(mén)北站不僅帶來(lái)了空間上的“翻番”，同時(shí)也帶來(lái)了細(xì)節(jié)上的提升:海浪、船帆等多樣“海絲”文化符號(hào)巧妙結(jié)合，構(gòu)成了建筑內(nèi)部頂層屋面曲線之美；鼓浪嶼鋼琴、三角梅等各類本土元素，通過(guò)題匾額、藝術(shù)壁畫(huà)等多種形式融入新站房，城市窗口煥然一新。

另外，旅客出行時(shí)需注意，南、北候車區(qū)的檢票口號(hào)碼標(biāo)注方式、規(guī)律存在明顯差異:

南候車區(qū)（既有站房候車區(qū)）檢票口為數(shù)字標(biāo)號(hào)，號(hào)碼1-10依照“東偶數(shù)、西奇數(shù)”分布站廳兩側(cè)；北候車區(qū)（新建站房候車區(qū)）則是以“數(shù)字+A/B”標(biāo)注，號(hào)碼11-24從南向北依次排列（24A/B在北廣場(chǎng)進(jìn)站口附近），西側(cè)尾號(hào)標(biāo)A、東側(cè)標(biāo)B，如:11A、11B。

出行時(shí)，旅客可根據(jù)站廳檢票口分布選擇就近通道，縮短通行距離。站內(nèi)具體功能區(qū)及標(biāo)號(hào)情況，將以項(xiàng)目投用時(shí)設(shè)置情況為準(zhǔn)。

【數(shù)據(jù)】

●兩個(gè)站房中間的換乘中心設(shè)有國(guó)內(nèi)在建站房面積最大的天氣感應(yīng)式智能天窗，面積約1400平方米，相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小；感應(yīng)器可根據(jù)天氣條件自動(dòng)啟閉天窗，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省站房40天通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于每年減少14.13噸二氧化碳排放。

●新站房站臺(tái)雨棚建筑面積55147平方米，結(jié)構(gòu)形式采用Y型圓管柱＋實(shí)腹鋼梁結(jié)構(gòu)體，最大懸挑長(zhǎng)度為8.7米。屋面采用涂層鋼板TPO防水一體化屋面系統(tǒng)，總面積43000平方米。Y型柱造型俊逸挺拔，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去宛如一片“鋼鐵森林”。

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