昨日，翔安大橋車輛通行順暢。記者 唐光峰 攝

今天，翔安大橋主橋通車“滿月”。根據(jù)廈門路橋建設集團和市公安局交警支隊相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至昨日，大橋進出島車輛90萬余輛，日均2.9萬余輛。

(資料圖片)

具體來看，翔安大橋春節(jié)后日均出島車流量1.8萬輛次，日均進島車流量1.5萬輛次；自春季開學以來，大橋通行能力進一步釋放，日均出島車流量2萬輛次，日均進島車流量1.6萬輛次，相比開學前分別增長約8%、7%。

此外，翔安大橋開通后，島內外一體化交通流通更為活躍。“五橋兩隧”日均進出島車流量略微上升，日均進出島車流量68萬輛次，比大橋開通前增長約8%。

而翔安大橋開通后，翔安隧道的交通通行壓力有所緩解。翔安隧道日均出島車流量5.8萬輛次，比大橋開通前下降近6%；日均進島車流量5.5萬輛次，比大橋開通前下降10%。

市民聲音>>>

交通分流效果逐漸顯現(xiàn)

“開起來很順，很方便”“翔安隧道沒以前那么堵了”……翔安大橋通車以來，為不少市民進出島帶來了便利。

“再也不用像以前那樣早起了，每天能多睡一會兒，太幸福了。”市民陳女士介紹，她在翔安居住，在島內工作。大橋通車前，上班日的早上，她7點準時出門，盡量避開早高峰；下午一到6點，她就要抓緊時間開車回翔安，“有時加班耽誤了時間，晚飯就成宵夜了”。而在翔安大橋通車之后，她每晚都能吃上家里熱乎的飯菜。

事實上，翔安大橋的通車，對于經(jīng)常要通行翔安隧道的市民來說也是一大福音。市民林女士告訴記者，行經(jīng)翔安隧道時，一遇高峰期，堵上一兩個小時是常事。而翔安大橋通車之后，翔安隧道就沒有以前那么堵了。“多了項選擇，車輛自然就分流了，方便了許多。”林女士說。

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環(huán)島東路互通B匝道

計劃“五一”前通車

翔安大橋又稱廈門第二東通道。項目西起枋鐘路金尚路口，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨越廈門東海域，終于翔安南路劉五店互通。全線在環(huán)島東路、濱海東大道新建2個樞紐互通，在高崎南十二路設1對進出枋鐘路隧道匝道，在翔安南路設置1對上下高架橋的匝道。

據(jù)廈門路橋工程公司翔安大橋A1標段經(jīng)理陳振福介紹，翔安大橋工程共分為4個土建標段，目前大部分工程已結束，但仍有一部分工程正在加緊施工。如翔安大橋進島往會展方向的環(huán)島東路互通B匝道正在加速施工，爭取“五一”前通車。此外，枋鐘路隧道全長2.8公里，2022年11月12日已恢復光電二路至云頂北路1.2公里地面層主車道雙向6車道的交通；目前，埭遼路口附近隧道還有120米尚未貫通，其余路段地面層主車道雙向6車道計劃本月底開放交通。

溫馨提醒>>>

提前規(guī)劃路線保障安全

為保障翔安大橋交通穩(wěn)定順暢，市公安局交警支隊橋隧大隊成立了翔安大橋中隊，24名警力在大橋兩端雙向布警，24小時輪班巡邏值守。翔安大橋中隊民警陳俊介紹，翔安大橋通車以來，日均車流量逐步上升，在很大程度上緩解了翔安隧道車流壓力。

陳俊還提醒，翔安大橋匝道較多、路線復雜，駕駛員有時會產生誤判。大橋通車一個月以來，發(fā)生了4起自發(fā)事故，均為駕駛員不熟悉路況，在進出口緊急變道，導致不慎撞上護欄。因此，市民出行前可以打開地圖，選擇好路線，以免緊急變道發(fā)生危險。

關鍵詞： 翔安隧道 環(huán)島東路 翔安南路