一臺臺林立的樁機(jī)，一輛輛奔馳的工程車，7000余人24小時輪班作業(yè)，杭州西站樞紐建設(shè)就像一列飛馳的高鐵，加速前進(jìn)在交通強(qiáng)國的軌道上。

杭州西站樞紐是打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點工程，是服務(wù)保障杭州亞運(yùn)盛會的重要交通配套工程，是滿足人民群眾對美好生活向往的重大民心工程。西站樞紐建設(shè)包括鐵路杭州西站和湖杭鐵路工程、城市軌道工程、綜合配套和疏解通道工程以及周邊區(qū)域綜合開發(fā)。

2019年9月17日，杭州西站樞紐暨湖杭鐵路工程開工。10個月來，項目建設(shè)咬定目標(biāo)不放松，確保在杭州2022年亞運(yùn)會前具備通車條件。特別是今年，面對新冠肺炎疫情、梅汛期影響，市交投集團(tuán)牽頭各參建單位“兩手抓”“兩戰(zhàn)贏”，加大人員設(shè)備投入，掀起建設(shè)熱潮。

300天風(fēng)雨無阻，300天披星戴月。杭州西站站房地下部分工程樁基施工和基坑土方開挖已完成，地上結(jié)構(gòu)工程將全面開建;機(jī)場軌道快線杭州西站站樁基施工已完成，站房下方的地鐵工程計劃9月底前封頂;西站周邊線路工程同步推進(jìn)中，計劃到下半年杭州西站咽喉區(qū)橋群輪廓基本呈現(xiàn);杭州西動車運(yùn)用所即將開工;安置房、學(xué)校等民生工程設(shè)計或建設(shè)中，力爭亞運(yùn)前具備交付條件。

“人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)。”市交投集團(tuán)牢牢把握交通“先行官”定位，秉持“克難攻堅迎亞運(yùn)建成大項目”的目標(biāo)，會同各參建單位推進(jìn)杭州西站樞紐全速建設(shè)，努力打造成為輻射全省乃至全國的樞紐大平臺、杭州城市新門戶，奮力在浙江“重要窗口”建設(shè)中展現(xiàn)“頭雁風(fēng)采”，為杭州建設(shè)交通強(qiáng)國示范城市貢獻(xiàn)力量。

克難攻堅300天，工程進(jìn)展如何?站房地下工程土方開挖基本完成進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工

杭州西站樞紐位于余杭區(qū)倉前街道老宣杭線倉前站北側(cè)，采用全高架站場方案，站場總規(guī)模11臺20線，將引入新建的商合杭、滬乍杭、杭溫、杭臨績等鐵路。

西站站房及站區(qū)綜合配套設(shè)施工程總建筑面積約為51萬平方米，共分9層(地上5層，地下4層)，站房最高處約57米。西站樞紐站房設(shè)計實現(xiàn)了站房與城市配套、站城綜合體一體化謀劃，是目前全國新建高鐵站房中站城一體化理念落實得最好的項目之一。

杭州西站樞紐工程體量大，要在亞運(yùn)會前具備通車條件，工期是非常緊張的。現(xiàn)場有多家建設(shè)主體，施工人員達(dá)7000余人，大規(guī)模交叉施工，相互干擾但又相互銜接，需要各方充分協(xié)調(diào);為確保建設(shè)進(jìn)度，在施工便道、用電、用水等方面都要做好保障;還要對區(qū)域內(nèi)的部分管線進(jìn)行遷改，如110KV和10KV電力遷改 、高壓燃?xì)夤芫€遷改等，施工難度大。

市交投集團(tuán)會同各參加單位克難攻堅，用一個個數(shù)據(jù)展示了300天來的建設(shè)成果——

機(jī)場軌道快線杭州西站站：工程樁基施工已完成，土方開挖已完成總量的60%，底板澆筑已完成總量的92%，站房下方的地鐵工程計劃9月底前封頂;

杭州西站站房地下工程：工程樁基施工已完成，土方開挖已基本完成，正在進(jìn)行承臺及底板澆筑施工，計劃8月底完成±0.00以下結(jié)構(gòu)施工，移交施工界面;

西站周邊線路工程：工程樁基施工、承臺墩身施工、土方開挖、梁板預(yù)制等同步推進(jìn)中，計劃10月底前基本完成承臺澆筑、12月底前基本完成墩身澆筑，到下半年杭州西站咽喉區(qū)橋群輪廓基本呈現(xiàn)。

湖杭鐵路作為杭州西站南北向引入的高鐵線路，在湖杭鐵路公司、滬昆客專浙江公司等大力支持下，全線正有序推進(jìn)，目前路基石方已完成約23%、橋梁施工完成約25%、隧道施工完成約11%。其中，作為控制性節(jié)點工程，富春江特大橋為國內(nèi)首座設(shè)計時速350公里的4線無砟軌道高低塔斜拉橋，目前樁基施工已完成總量的68%，承臺施工已完成30%。

站城綜合體是西站綜合配套的重大工程，也是站城融合的標(biāo)志性工程，建筑總面積約130萬平方米，分為南、北區(qū)兩個項目。云門既是杭州西站站房南立面，又是城市的門戶，主要功能是科創(chuàng)展示交流中心和城市配套服務(wù)。目前云門地下室已納入地鐵工程先行實施，云門地上部分將納入南區(qū)站城綜合體一并出讓，力爭于2021年上半年開工建設(shè)，亞運(yùn)會前建成云門上部工程(含立面)。

地鐵預(yù)留南北通道站區(qū)部分(四個象限工程)已于2020年5月底進(jìn)場施工，力爭于2021年2月完成主體結(jié)構(gòu)工程，為站房建設(shè)創(chuàng)造條件。

杭州西站站房將全面開建有哪些設(shè)計亮點?各層都有什么功能?

自站房地下工程開工以來，除了一方面緊鑼密鼓地進(jìn)行施工外，同步對站房裝修、標(biāo)志系統(tǒng)、綠化景觀、智能服務(wù)等設(shè)計方案進(jìn)行深化和優(yōu)化。目前，站房設(shè)計方案已完成，地上站房即將全面開建。

杭州西站以“云”為設(shè)計理念，取義“云海”“園門”“叢山”“空谷”，塑造既有江南詩意云文化，又有未來智能云科技的“云之城”。再過26個月，也就是在杭州2022年亞運(yùn)會前，呈現(xiàn)給全世界的杭州西站站房，在設(shè)計上有哪些特點呢?

一是站城融合一體化設(shè)計建設(shè)，有效實現(xiàn)站在城中、站中有城。總面積51萬平方米中有31萬平方米為城市綜合配套設(shè)施，包括城市通廊，公交、長途、出租車、網(wǎng)約車等停車場及地下空間開發(fā)等，國內(nèi)首次在站臺雨棚上實施綜合開發(fā)。

二是線路高架并設(shè)置夾層，有利于城市兩側(cè)自由溝通，有利于充分利用線下空間，6米夾層設(shè)置了快速進(jìn)站功能和城市服務(wù)功能。

三是兩場拉開28米形成云谷，讓自然光直達(dá)地下一層，增強(qiáng)舒適度、方向感，中部換乘通道有效縮短換乘距離。

四是進(jìn)一步優(yōu)化交通流線，實現(xiàn)快進(jìn)快出雙鐵通道，城市快速路直接連接高架進(jìn)站通道，國鐵地鐵安檢相通，核心區(qū)地面形成舒適安全的慢行空間。

另外，站房內(nèi)部各層都有哪些功能特點呢?我們從下至上來解剖——

-9.2米(地鐵站廳層)：主要功能為地鐵站廳、設(shè)備用房、商業(yè)通廊及停車場等，結(jié)合站場拉開的云谷空間、地鐵站廳及東西兩側(cè)的商業(yè)通廊，未來與南北城市綜合開發(fā)互相連通，實現(xiàn)地下空間城市與站房、站南與站北的高效互通。

-4.9米(停車夾層)：主要功能為停車夾層及綜合管廊等，利用地鐵站廳層高較高的特點，在兩側(cè)布置停車夾層，充分利用建筑的縱向空間。

±0.0米(城市通廊層)：主要功能為國鐵出站廳、城市通廊、云谷、公交、長途、出租及私家車場等，通過云谷中部與地鐵站廳城上下貫通的中庭空間，地鐵人流可與在該層到達(dá)的公交、長途等人流通過中央大扶梯直接進(jìn)到高架候車室，方便旅客的進(jìn)站，大大減少地鐵、公交及長途旅客的進(jìn)站時間與步行距離。

6.0米(快速進(jìn)站層)：主要功能為快速進(jìn)站候車廳、商務(wù)候車室、商業(yè)通廊、綜合物流通道、網(wǎng)約車、中巴車及私家車停車場，城市旅客可通過6米步行連廊快速進(jìn)站，也可通過兩側(cè)的城市商業(yè)通廊實現(xiàn)與站南、站北的連通，未來還可與南北城市綜合開發(fā)連接，實現(xiàn)站與城的高度融合。

14.5米(國鐵站臺層)：主要功能為國鐵站臺、辦公用房、貴賓廳及設(shè)備用房等。

24.1米(高架候車層)：主要功能為高架候車室、進(jìn)站廣廳、國鐵辦公用房、旅客服務(wù)用房、高架落客平臺、雨棚上蓋開發(fā)架空層及設(shè)備用房等，旅客可通過高架車道落客平臺快速進(jìn)站;在車道外側(cè)利用國鐵站臺雨棚上方的空間，通過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化層實現(xiàn)上蓋開發(fā)，布置酒店、商業(yè)、辦公等功能，方便旅客快速便捷的享受城市服務(wù)設(shè)施，強(qiáng)化站城融合的設(shè)計理念。

31.1米(旅服夾層)：主要功能為旅客服務(wù)設(shè)施、城市空中步行景觀連廊，通過設(shè)置在站房兩側(cè)的城市空中步行連廊實現(xiàn)站房與上蓋開發(fā)、站房與城市、城市與上蓋開發(fā)及站南站北之間的便捷互通，實現(xiàn)多維度的站城融合。

杭州西動車運(yùn)用所即將開工雙鐵聯(lián)合上蓋開發(fā)為全國首創(chuàng)

杭州西動車所將于7月動工建設(shè)，與站房同步建成。

杭州樞紐是我國東部地區(qū)重要的鐵路樞紐，樞紐銜接滬杭、杭長、寧杭、杭甬、杭黃等高鐵，樞紐內(nèi)已投產(chǎn)的動車運(yùn)用所為艮山門動車運(yùn)用所，樞紐動車組檢修能力不能滿足運(yùn)營需求。為滿足杭州西站開行始發(fā)動車組列車的需要和杭州樞紐動車組存放和檢修能力需要，在杭州西站西北方向4公里處新建杭州西動車運(yùn)用所。

項目呈南北兩極兩場縱列式布置，用地面積約1600畝，是國內(nèi)大型動車所。總規(guī)模為檢查庫線12條，存車線60條，人工洗車線4條，其中近期實施檢查庫線6條，存車線28條，人工洗車線2條。

建設(shè)動車所的同時，還將同步謀劃蓋上綜合開發(fā)。初步設(shè)想周邊一體化謀劃范圍約7平方公里，這將是全國首個進(jìn)入實施階段的國鐵車場上蓋開發(fā)項目，是統(tǒng)籌鐵路站場與城市發(fā)展，優(yōu)化站場和周邊地區(qū)用地布局的新嘗試。同時，杭州西動車所隔機(jī)場快線苕溪站與地鐵倉前車輛段相望，相距僅400米，也是國內(nèi)首個雙鐵聯(lián)動、軌道交通快線引領(lǐng)的超級TOD集群，將打造成為具有示范引領(lǐng)作用的未來社區(qū)樣板，涵蓋未來鄰里、教育、健康、創(chuàng)業(yè)、建筑、交通、低碳、服務(wù)、治理九大場景設(shè)計。未來，這里將打造一座交通便捷、配套齊全、城景交融、智慧服務(wù)的現(xiàn)代化宜居之城。

另外，各民生項目也在加快推進(jìn)。安置房一期項目于2019年8月28日開工，預(yù)計可安置套數(shù)約2000套，力爭在2022年杭州亞運(yùn)會召開前具備交付條件;二期安置房建筑面積約14萬平方米，正在加快開展項目前期報批工作;安置房周邊新建鄰里中心，集合百姓生活、文化、體育健身、社區(qū)醫(yī)療等功能于一體;建設(shè)公辦學(xué)校，目前正在開展方案設(shè)計和前期報批工作。

長風(fēng)浩蕩催征帆，勇立潮頭踏歌行。杭州西站樞紐將以長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略為重要契機(jī)，圍繞浙江“大灣區(qū)大花園大通道大都市區(qū)”建設(shè)，服務(wù)杭州建設(shè)創(chuàng)新活力之城、歷史文化名城、生態(tài)文明之都和東方品質(zhì)之城。堅持TOD發(fā)展理念，堅持站城一體、綜合配套、三生融合，高標(biāo)準(zhǔn)打造“軌道上的長三角”的新樞紐、新節(jié)點，高能級打造獨(dú)特韻味別樣精彩世界名城的新門戶、新名片，高層次打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的新中心、新平臺。

關(guān)鍵詞： 杭州西站