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央視網(wǎng)消息：深中通道是世界級(jí)的跨海集群工程，其中，長(zhǎng)約17.2公里的橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中面臨諸多挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)建設(shè)者們始終將創(chuàng)新和綠色理念貫穿其中，創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

從空中俯瞰，深中通道橋梁段和西人工島就像一只展翅的風(fēng)箏，由中山大橋、伶仃洋大橋、非通航孔橋組成的橋梁段則是長(zhǎng)長(zhǎng)的風(fēng)箏線(xiàn)。

伶仃洋大橋處在珠江口臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)和海洋強(qiáng)腐蝕區(qū)，超大跨徑、超高橋面以及全海中大型錨碇建造等，為橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

從海底基礎(chǔ)到主纜架設(shè)，從橋面鋼箱梁制造到安裝，伶仃洋大橋首創(chuàng)了新設(shè)備新系統(tǒng)，在超高橋梁抗風(fēng)等方面創(chuàng)造了5項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)。

而中山大橋的橋面鋪設(shè)首次實(shí)現(xiàn)了新材料的研發(fā)應(yīng)用，不但更加綠色環(huán)保，工效提高300%，同時(shí)，大幅提升了橋面耐久性。

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