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為維護職工權(quán)益、服務(wù)職工，甘肅投入1800多萬元，建成并運行122個“新就業(yè)形態(tài)勞動者驛站”，幫助貨車司機、快遞小哥等新就業(yè)形態(tài)勞動者解決休息難、吃飯難、充電難等問題。

讓常年奔波在路上的快遞小哥、貨車司機有塊“歇腳地”，于個人而言是件小事，于群體而言則是大事。第九次全國職工隊伍狀況調(diào)查結(jié)果顯示，目前我國有新就業(yè)形態(tài)勞動者8400萬人。如此龐大的一支勞動者大軍，為經(jīng)濟社會發(fā)展作出了巨大貢獻，對其職業(yè)關(guān)愛是不容忽視的民生大事。

新就業(yè)形態(tài)勞動者，“新”的并非只是身份和勞動關(guān)系，更重要的是權(quán)益保障等方面的課題。這一群體具有流動性大、就業(yè)不穩(wěn)定、勞動關(guān)系松散、工作時間不固定等特點，因此在勞動者權(quán)益保障和職業(yè)關(guān)愛方面，需要有新的探索。

一方面，新就業(yè)形態(tài)勞動者的合法權(quán)益并沒有得到充分保障。比如，在松散的勞動關(guān)系中，無法實現(xiàn)像固定勞動關(guān)系一樣的福利待遇和社保覆蓋；薪酬計算中，平臺企業(yè)或者勞務(wù)用工單位自主權(quán)限和管理彈性較大，動輒罰款，收入分配機制也不盡合理。因此，在勞動法律法規(guī)層面，需進一步細化完善，規(guī)范用工形式和勞動內(nèi)容、強度，管理部門和平臺企業(yè)也需積極作為，對勞動者關(guān)心的薪酬給予合理充分保障。

另一方面，快遞小哥、貨車司機等群體，因其職業(yè)特點，需要有針對性的就業(yè)環(huán)境關(guān)愛。新就業(yè)形態(tài)勞動者的酸甜苦辣，都歸于一個詞——靈活。因為靈活，有相對較低的就業(yè)門檻，可以及時就業(yè)，也造成競爭激烈；因為靈活，勞動時間和強度完全靠自己支配，雖然能多勞多得，也存在超負荷勞動；因為靈活，工作場所可以是大街小巷、千家萬戶，也奔無定所，連喝口熱水、取暖納涼、歇腳充電的地方都不容易找。

近年來，不少地方建設(shè)“司機之家”“快遞員之家”等各種形式的“勞動者驛站”，不僅可以讓他們有塊“歇腳地”，也讓他們在城市中有了一絲心理歸屬感。還需要通過更多制度上的完善、法律上的保障、細節(jié)上的關(guān)愛，讓這一群體有更多的獲得感。

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