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美國鐵路公司（Amtrak）宣布，其新一代Acela高速列車將于周四投入運營。這批列車屬于一項總額24.5億美元的更新計劃，旨在提升美東走廊從華盛頓至波士頓的客運服務。然而，盡管號稱“新一代”，部分新列車的運行時間反而比現(xiàn)有車組更長。

根據(jù)美鐵公布的最新時刻表，首批上線的五列新Acela列車中，華盛頓至波士頓方向的班次需時至少7小時5分，高于現(xiàn)有Acela平均6小時56分的運行時間。美鐵解釋稱，速度受制于軌道、供電、道岔和信號系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施條件。美東走廊的鐵路網(wǎng)絡(luò)已有百余年歷史，且客貨共線，與歐洲或亞洲專門修建的高速鐵路不可同日而語。

法國阿爾斯通公司為Amtrak制造的新列車最高時速可達160英里，比舊車組快10英里。但在實際運行中，只有部分路段允許列車達到最高速度。美鐵此前曾表示，隨著基礎(chǔ)設(shè)施升級，新列車有望縮短紐約至華盛頓的旅行時間約20分鐘，降至2.5小時左右。

未來兩年，美鐵計劃逐步引入28列新Acela，并逐步淘汰現(xiàn)有15列舊車組。新車組單列運力為386人次，比現(xiàn)有車組提升27%。鐵路部門稱，將根據(jù)實際運行經(jīng)驗調(diào)整時刻表，并在未來配合更多基建改造，以逐步實現(xiàn)提速和提效。

乘客則可先享受到新車帶來的舒適度提升。美鐵在新聞稿中強調(diào)，新一代列車配備更寬敞的座椅、更流暢的車內(nèi)Wi-Fi以及便捷的電源接口，但未提及旅行時間的變化。業(yè)內(nèi)分析人士指出，新車型在投運初期運行時間偏長并不罕見，鐵路運營方往往會在初期增加停站預留時間，以平穩(wěn)完成新舊車組的交替。

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