“我們這代人，骨子里刻著‘造船’兩個字。”近日，走進江西都昌縣造船總廠有限公司，七艘在建船舶整齊排列在船臺上，工人們忙著焊接、切割、組裝，焊花飛濺，機器轟鳴。望著眼前忙碌的景象，74歲的負責人沈喜貴感慨不已。

1950年，都昌造船廠還是一個簡陋的“工棚作坊”，由木匠、鐵匠等8名工人組成，號稱“八把斧頭”。

然而，正是這個簡陋的作坊，用廢鐵油桶打造出了都昌縣水利局的第一艘船——“獻忠號”。

消息傳開后，鄰縣星子縣(今廬山市)慕名而來，訂制了一艘“三忠號”鐵輪船，該船下水后，吸引了全國水運戰線代表人員前來都昌參觀學習。

圖為都昌造船廠內，工人正在工作。尹志攝

后來，都昌造船廠迎來鼎盛期，長江沿線的鋼制船、水泥船等大多出自這里。廠里走出了全國勞模，工廠也被評為“全國先進單位”。

20世紀70年代末，隨著設備老舊、管理粗放、人員冗余等問題逐漸暴露，船廠開始走下坡路，往日榮光逐漸黯淡。

如何助力造船廠突破發展瓶頸、煥發新生？近年來，都昌縣積極響應九江市制造業攻堅行動，不僅將造船廠納入重點扶持企業名錄，還在用地、融資、項目等方面給予支持。

乘著政策東風，2023年，都昌造船總廠投入5000多萬元進行技術改造，新建綠色智能車間，引進數控切割機、自動化焊接設備等，向綠色化、智能化、高端化轉型升級。

圖為都昌造船廠內，正在建造的船舶。尹志 攝

“2023年交付30余艘船舶，2024年交付10艘大型船舶，客戶感到很滿意。”生產經理沈長久介紹，特別是兩艘1500噸級油化船“海拓98”“海拓789”成功下水，標志著都昌造船總廠正式邁入高端船舶制造門檻。

“老一輩造的是木船，我們造的是智能船。”望著正在建造的7艘船舶，沈喜貴目光堅定，下一步，計劃建設萬噸級船塢，向新能源船舶領域拓展，力爭年產值突破3億元關口。

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