綠色物流成為2021年的焦點之一。自3月12日起，《郵件快件包裝管理辦法》也將正式施行，綠色包裝、綠色物流、循環經濟等成為關鍵詞。事實上，去年以來，伴隨各項政策出臺，電商、物流紛紛行動，從綠色宣傳、產品規范、回收流程等方面入手，潛移默化培育消費者綠色消費意識的同時，也不斷摸索著成本與效益的平衡。

北京商報記者從北京郵政局了解到，今年北京將在綠色物流上下功夫，例如開展重金屬和特定物質超標包裝袋與過度包裝專項治理，推廣可循環包裝等。

推進快遞包裝治理工作一年以來，北京通過推廣電子運單、瘦身膠帶等措施，全市行業節約紙張1萬噸以上，膠帶用量同比減少25%以上，具備條件的網點均已設置包裝廢棄物回收裝置，包裝源頭減量和回收取得了一定成效。

值得一提的是，國家郵政局發布的《郵件快件包裝管理辦法》也將于近日施行。具體來看，《辦法》要求，進一步細化和推動企業落實主體責任。例如寄遞企業使用包裝物不符合國家規定，或者使用有毒物質作為填充材料的，由郵政管理部門責令限期改正。逾期未改正的，處5000元以上1萬元以下的罰款。如果企業未制定包裝操作規范，或者未按要求備案的，由郵政管理部門責令限期改正，處以3000元以上1萬元以下的罰款。

這也預示著企業若要達到標準，需加大對綠色包裝的投入。一位資深物流人士向北京商報記者分析認為，企業可以基于技術發展可循環使用的包裝袋等產品，或者提高單個包裝的利用率，或通過逆向召回循環使用等方式，來降低快遞成本。

可以看到，從去年以來，除了郵政快遞業，一系列關于塑料減量、垃圾分類的相關政策對商超、餐飲外賣等消費場景也提出了嚴格要求。《關于進一步加強塑料污染治理的意見》《北京市生活垃圾管理條例》《關于做好商務領域一次性塑料制品使用、回收報告工作有關事項的通知》相繼出臺，將塑料制品使用和回收規范進一步壓實。

不過，和超市、餐飲的包裝物相比，電商物流的包裝物更為復雜。電商物流除了涉及塑料包裝外，還包括紙箱、泡沫箱等外包裝，以及冰袋、薄膜等各類填充物，回收要素和回收條件較為復雜。在朝陽區的部分快遞驛站走訪時，北京商報記者發現，部分消費者會在驛站現場將包裹拆開，留下快遞紙箱，而更多消費者會直接將快遞帶回家。

一位工作人員向北京商報記者坦言，由于門店面積受限，較難擺放回收箱，平日有十幾個快遞包裝會被留下，如果有人來寄快遞，會挑選較為完好的紙箱進行包裝，“但很多包裝會存在磨損的情形，而且大小不一定與物品相匹配，這也導致循環利用受限”。

在高校場景中，北京商報記者看到，已有部分企業在網點附近設置回收裝置來引導學生。據一位業內人士介紹，一個回收箱大約能放置200多件外包裝。然而受困于包裝物磨損和尺寸差異，日均3000件以上的紙箱回收率僅為30%。

快遞專家趙小敏認為，多方共同建立回收體系才是重中之重，在多城市試點垃圾分類的政策背景下，企業應研究合理回收方式，加大對快遞綠色包裝的宣傳力度。

據了解，在2020年7月，北京郵政局就曾聯合北京市城管委召開快遞包裝廢棄物回收工作座談會，就“快遞業+回收業”的具體合作內容與方式進行交流。

可以預見，末端市場的回收機制將在未來進一步健全，而包裝物也會在《辦法》的約束下向規范、智能化方向演變，提升重復利用效率，來減負末端場景的回收壓力。

關鍵詞： 快遞包裝 變綠