盡管前段時間，小米將與北汽牽手的曖昧傳聞尚未得到證實，但網上關于小米首款新車的消息卻是越來越多。近日有媒體稱，小米首款新能源汽車的價格或將超過30萬元，當然賣得貴是因為，該車使用了禾賽科技最新研發的激光雷達。

眾所周知，激光雷達對于新能源汽車來說極其重要，它通過向障礙物發射激光，來測算車輛與物體之間的位置關系及距離，就好比人眼一樣，而在精度上，激光雷達也要比一般的探測設備更加精確。

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有業內人士指出，本次小米汽車所搭載的激光雷達，是一種全固態激光雷達，相比于市面上常見的混合固態雷達而言，全固態激光雷達擁有更大的探測范圍，能夠有效減少汽車的盲區，讓搭載自動駕駛和輔助駕駛功能的汽車，擁有更好的表現。

對此，小米創始人雷軍，也在其微博發文：“大家在路上見過我們的自動駕駛測試車嗎？”，還附上自己和一臺小米自動駕駛測試的車的照片，不過圖片中的這臺車并非小米自家的車型，而是套用了寶馬5系的車體。

考慮到，一般情況下自動駕駛測試，需要選擇與未來量產車型尺寸接近的車型，由此可以推測，未來小米的首款車型，將會與比亞迪漢EV、寶馬5系的定位類似。

當然，按照小米一貫的定價策略來看，本次外界對于小米新車價格的預計，可能也并非完全準確。記得雷軍曾在微博上發起過“小米汽車價格期望”的投票，有接近70%的人希望小米首款汽車價格低于15萬元，由此可見，小米新車若真將新車價格定到30萬以上，那可真是一種有違民意的做法。

要知道，“性價比”一直都是小米的核心競爭力，畢竟誰都喜歡物美價廉的產品。早年憑借著千元手機產品，小米打破了大廠對于智能手機中低端市場的壟斷。而如今，汽車市場上的新能源車賣得越來越貴，大家自然也期待小米能夠在進入汽車行業之后，為市場帶來一些積極的影響。

不過客觀來講，雖然這次關于小米新車的消息，的確讓不少米粉為之振奮。但小米新車想要真正落地所要面臨的困難，還真的不少。

近些年，新能源汽車市場的快速發展，引得眾多資本爭相入局，而這也破壞了原有的市場平衡，對此國家開始收緊“汽車生產資質”的發放，這也是小米遲遲未能獲得汽車生產許可的一大原因。

在此背景下，他們也考慮過與北京現代、北汽等成熟廠家展開合作，但時至今日也未能取得實質性進展。即便合作成功，代工模式存在的“溝通”和“品控管理”問題，也將是從來沒有過汽車制造管理經驗的小米團隊，所要面臨的巨大挑戰。

而今年上半年，手機及互聯網業務的萎縮，也讓小米集團的營業收入出現了較大下滑，其凈利潤僅為49.4億元，同比下跌60%左右，在主業持續乏力的情況下，如何利用有限資源，去完成“造車”這一從無到有的過程，更是小米急需解決的問題。

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