根據吉利汽車控股有限公司公布的銷量數據顯示，8月份，乘用車銷量122635臺，同比增長約39%。說實話，這樣的銷量并沒有給人帶來多大的驚喜，畢竟，作為國產品牌的中流砥柱之一，吉利控股早就已經是單月銷量10萬臺俱樂部中的成員了，但在銷量向上突破方面仍然沒有多大的起色。

根據乘聯會公布的銷量顯示，作為國產品牌曾經的銷量“一哥”，2022年1-8月，吉利控股累計銷量已經輸給了比亞迪和長安汽車，暫時失去了國產品牌的銷量冠軍，不過，整體上來說，吉利控股的市場表現還是不錯的，這也是包括吉利汽車、領克汽車、幾何汽車等在內的五大品牌共同努力的結果，正所謂：兄弟齊心其力斷金。

具體到單品牌，8月份，幾何月銷17489臺；極氪月銷7166臺；睿藍汽車月銷4379臺；領克月銷15098臺；吉利汽車（含幾何）月銷95992臺。其中“中國星”高端系列8月銷量22742臺，雙繽家族、帝豪家族月銷22414臺、21588臺。另外，海外銷量19640臺，同比大漲約216%，環比增長超49%。

【資料圖】

以上就是吉利控股8月銷量的簡單介紹。從上述的銷量中不難看出，吉利品牌依然是吉利控股最重要的銷量功臣，銷量主要還是來源燃油車的市場份額，盡管吉利汽車也布局了雷神電混系列產品車型，但目前的銷量貢獻并不是太搶眼，尤其是在比亞迪DM-i車型的市場表現面前顯得有點弱。

領克汽車是作為吉利控股沖高品牌存在的，8月銷量為15098臺，市場表現還算較為平穩。目前，制約領克汽車整體銷量提升的因素就是缺少“爆款”。常言說：火車跑得快全靠車頭帶。至于在打造“爆款”方面，吉利汽車還是有經驗可以借鑒和學習的，少一些傲嬌，多一些接地氣，領克汽車應該會有一個好的市場前景。

極氪汽車和睿藍汽車目前正處于銷量爬坡期，至于能夠走多遠還需要市場考驗，畢竟，新的品牌還需要車市風雨的洗禮，一口吃個胖子也不是很現實，穩步前行是最好的選擇。畢竟，從某些造車新勢力的“步子大卻閃了腰”可見一斑，因為，產品車型能否得到市場和消費者的認可，是需要時間沉淀和市場歷練的。

說實話，幾何汽車近來的市場表現正在向好的方向發展，在感受到“國外的月亮不一定比中國圓”后的突然調頭，預示著幾何汽車也將會迎來屬于自己的高光時刻，畢竟，作為全球汽車市場的“發動機”，國內市場是很多品牌賴以生存的風水寶地，幾何汽車真的沒有必要舍近求遠，回歸國內發展也就意味著幾何汽車的重生。

寫在最后：吉利控股8月銷量突破12萬臺，相比其輝煌時期只能說一般化，從吉利控股旗下五大品牌的市場表現來看，吉利汽車的銷量是保住其市場地位的基石，也就是說吉利汽車要確保燃油車的市場份額不丟失，大力打造旗下的新能源車型來抗衡競品，所以說，雷神電混系列產品車型肩上的擔子并不輕。

8月銷量突破12萬臺，吉利控股市場表現雖然說比較平穩，但吃老本現象還是比較明顯，為何會這樣認為呢？拋開極氪、幾何和睿藍不說，無論是吉利汽車還是領克汽車，銷量大都來自于燃油車，如何能夠快速的提升新能源汽車的市場份額，是吉利汽車和領克汽車的重中之重，畢竟，新能源汽車的風生水起，正在催生著原有市場格局的洗牌。

講真，吉利汽車和領克汽車旗下新能源汽車如果崛起了，也就意味著吉利控股又將會登上新的高度了，你說呢？

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關鍵詞： 吉利汽車 國產品牌 市場份額