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9月9日消息，據寧德時代官方，其與與寶馬集團宣布達成一項長期協議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。

根據協議，寧德時代將為寶馬供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產，每座工廠供應寶馬的年產能高達20GWh。

直徑46毫米的圓柱電池，關鍵信息已經給到，相信不少人已經get到其中的重點。

寧德時代表示，在新型圓柱電池的驅動下，搭載在寶馬集團“新世代”車型架構上的寶馬第六代 eDrive 電力驅動技術是電動車技術在能量密度、充電速度及續航里程等方面的一次重大飛躍。

基于雙方打造可持續和循環電池價值鏈的共同愿景，此次合作寧德時代將優先使用可再生能源電力和再利用材料生產高性能電芯。同時，用于生產新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經過認證的礦場采購。

寶馬集團稱，專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達30%（WLTP），與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。

“新世代”車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平臺也將提高至800伏，從而優化直流快充充電站的能量供給，高達500安培的電流可以大幅提升充電功率，得益于此，高壓動力電池電量從10-80%的充電時間減少多達30%。

與此同時，寶馬集團不斷致力于儲能系統的進一步發展。第六代電芯技術還將首次提供使用磷酸鐵鋰（LFP）作為陰極材料的選擇，從而進一步避免在陰極材料中使用原材料鈷和鎳。寶馬也在不斷推進固態電池（ASSB）的發展，目標設定到2030年前將固態高壓電池應用于量產車。

【來源：驅動之家】

關鍵詞： 陰極材料 動力系統 工廠生產