在去年年底，一向對電動車不太感冒的豐田卻一口氣發布了多款bZ系列純電動概念車，其中就包括bZ SDN概念車。新車定位于中型轎車，名稱中的SDN則代表Sedan（轎車）的縮寫，流暢的車身線條以及運動化的設計風格讓它與以往的豐田轎車截然不同，豐田還表示新車將會滿足消費者對第一輛車的全部期望，所以自發布后，許多消費者就一直在跟進關注其量產版本。

bZ SND概念車

(資料圖片僅供參考)

在推出了bZ4X后，bZ SDN概念車的量產計劃也終于提上日程，早在今年三月份，新車的路試諜照就已在網上曝光，量產版的命名或為BZ3，而且更讓人驚喜的是，新車由豐田、比亞迪聯合打造而來，毫無疑問值得期待。

從路試諜照和申報圖可以看出，BZ3基本延續了概念車的造型設計，你可以看到大量來自豐田bZ系列車型的設計元素，比如前臉幾乎和bZ4X如出一轍，只不過更加扁平化，封閉式前格柵和細長的LED大燈科技感十足。

新車側面也延續了概念車的線條，其車身長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm，并且從申報圖來看還提供了雙色車身可選，輪圈則有16和18英寸可選，尾部風格也與bZ4X十分相似，貫穿式尾燈進一步提升了車尾的視覺寬度。

內飾雖然暫未公布，但從諜照來看，BZ3采用非傳統的懸浮式設計的超薄全液晶儀表盤，相比bZ4X的更具科技感，內飾中央則為大尺寸縱向布局的多媒體觸控屏，整體布局較為簡潔，符合新能源車的風格。

至于動力上，BZ3并沒有采用豐田bZ4X的那套系統，而是將搭載來自比亞迪的電池和電機，其中電池采用磷酸鐵鋰刀片電池，電池則使用后置單電機，最大功率根據配置不同分別為135千瓦和180千瓦兩種選擇，續航暫未公布。

雖說豐田如今主推的是油電混動車型，但其實早在上世紀90年代，豐田就曾量產過第一代RAV4的純電動版本，如今在電氣化時代下，豐田也順勢推出了bZ系列車型，它們也將在接下來成為豐田的主銷車型。

不過就目前來看，豐田的電動化之路并不順利，其首發的bZ4X雖然已在國外開賣，但在國內上市前夕卻悄無聲息的消失了，官方并未表明何時再發售，這也讓它此前聲勢浩大的宣傳功虧一簣。據悉取消發售的原因或為電源溫控機構的設計缺陷，當然官方并未透露具體原因，我們也只能捕捉一些蛛絲馬跡。

好在BZ3不會有這樣的問題，畢竟它在三電上的核心技術都來自于比亞迪，而比亞迪的技術能力已經經過了廣大國內消費者的實際考驗，換而言之，你說它是一輛披著豐田外衣的比亞迪車型也沒毛病，頗像奔馳主導設計，吉利提供核心技術的smart 精靈#1。

至于豐田BZ3未來的前景，其車身尺寸介于特斯拉Model 3和比亞迪海豹之間，所以未來的價格也極有可能在20-30萬之間，以豐田的號召力，不說大賣，只要價格和配置有誠意，立足于市場還是沒問題的。

如果BZ3不像bZ4X那樣難產的話，我們最快或許在年底就能見到實車了，豐田e-TNGA平臺+比亞迪動力系統可謂看點十足，最大的懸念或許就是能否如期上市以及價格了，你覺得新車未來的前景如何呢？

關鍵詞： 核心技術 一汽豐田