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中新經(jīng)緯9月4日電 (牛朝閣)9月2日至4日，第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津舉辦。其間，零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍接受中新經(jīng)緯采訪時表示，手機、汽車分別對應(yīng)信息技術(shù)領(lǐng)域和制造業(yè)領(lǐng)域，兩個領(lǐng)域互相滲透，為即將到來的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)做準備。

汽車越來越像手機？

吳保軍認為，在人工智能、萬物互聯(lián)時代，連接是一切的基礎(chǔ)。隨著汽車電動化程度不斷提升，飛速發(fā)展的數(shù)智化技術(shù)正給新能源汽車帶來無限的想象空間。

“手機是信息技術(shù)的典型產(chǎn)品，汽車是制造業(yè)的典型產(chǎn)品，兩個領(lǐng)域互相滲透，是數(shù)智化技術(shù)發(fā)展的必然，也為即將到來的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)做準備。新能源汽車的數(shù)智化程度不斷提升，深刻影響著大家的出行方式、生活方式，用戶需求從渴望擁有一臺車，向渴望擁有全場景智能移動空間轉(zhuǎn)變。數(shù)智化技術(shù)加持下，汽車產(chǎn)品已經(jīng)不再是冰冷的出行工具，而是用戶溫暖的伙伴。”吳保軍說。

自動駕駛還未成熟，不能代替人工駕駛

自動駕駛作為汽車智能化的重要組成部分，備受關(guān)注。尤其是近幾年，無論是在技術(shù)層面還是在應(yīng)用層面，自動駕駛技術(shù)都有了非常大的進展，搭載自動駕駛的產(chǎn)品進入落地的關(guān)鍵期，商業(yè)化和規(guī)模化進程不斷提速。

吳保軍認為，現(xiàn)階段，自動駕駛技術(shù)發(fā)展還遠未成熟，目前車輛上的自動駕駛功能是不能夠解放車主雙手的，它只能幫助車主駕駛，并不能代替人工駕駛。

“L2普及后，接下來通往L3或L4都行得通，但誰的進程推進更快，主要取決于技術(shù)成熟度、責任界定、政策法規(guī)、運營成本等多種因素。我們應(yīng)該清醒認識到，實現(xiàn)自動駕駛是一個非常長的過程，事關(guān)生命，所以它必須安全。自動駕駛基于場景，而場景是無窮盡的，從這個意義上講，要實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化的自動駕駛還有待時日。”吳保軍說。

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關(guān)鍵詞： 不斷提升 互相滲透 人工智能