混合動(dòng)力作為當(dāng)前少有既能符合排放需求，又能滿足經(jīng)濟(jì)效益與實(shí)用性的汽車技術(shù)，車企們都在大力開發(fā)這一領(lǐng)域。例如長(zhǎng)城的DHT、比亞迪的DM-i、吉利的雷神動(dòng)力等，都是當(dāng)前比較受關(guān)注的混合動(dòng)力系統(tǒng)。而在今年的4月26日，廣汽傳祺正式發(fā)布鉅浪混動(dòng)品牌，作為廣汽傳祺歷經(jīng)13年 鉆研而來的混合動(dòng)力技術(shù)，鉅浪混動(dòng)可以說承托了廣汽傳祺極大的期望。但從時(shí)間來看，鉅浪混動(dòng)的到來顯然有些姍姍來遲了，而在這種混動(dòng)大勢(shì)下，鉅浪混動(dòng)又有什么亮點(diǎn)？它究竟強(qiáng)在哪呢？

8月30日，廣汽傳祺“鉅浪混動(dòng)”圓桌沙龍?jiān)趶V汽研究院舉行。作為當(dāng)前汽車行業(yè)中的核心技術(shù)，混合動(dòng)力自然成為各大行業(yè)大咖的重要討論話題，所以在本次沙龍活動(dòng)上，產(chǎn)業(yè)專家、行業(yè)學(xué)者、資深媒體等走進(jìn)廣汽研究院，探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，探秘廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)，共話中國(guó)汽車品牌混動(dòng)進(jìn)階之路。

(資料圖片僅供參考)

混動(dòng)市場(chǎng)引領(lǐng)引領(lǐng)零碳發(fā)展新格局

在碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球共識(shí)的當(dāng)下，我國(guó)明確提出“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)。而在該目標(biāo)下，國(guó)內(nèi)上下各領(lǐng)域都掀起了一股減碳風(fēng)潮，在這場(chǎng)潮流下，新能源汽車自然成為了備受關(guān)注的核心對(duì)象。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)碳排放量在1978-1996年為迅速增加階段，1996-2000年為平穩(wěn)階段，2000-2012年為急速增加階段。自1990年以來，國(guó)內(nèi)碳排放增長(zhǎng)率的變化軌跡是，1992年達(dá)到 高點(diǎn)，增長(zhǎng)為14.2%，隨后增速出現(xiàn)持續(xù)下降，1999年為階段性低點(diǎn)，增速為7.6%，從2000年開始，增速再度回升，在2007年達(dá)到高點(diǎn)，為14.1%，之后回落為平穩(wěn)增長(zhǎng)，但在2010年出現(xiàn)了反彈。

從歷史碳排放數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)碳排量高低主要取決于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，80-90年代作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展期，急速發(fā)展的重工業(yè)和生產(chǎn)也自然大幅增加碳排量。但在面對(duì)愈加嚴(yán)峻的環(huán)境下，我們需要的是可持續(xù)綠色的發(fā)展路徑。而汽車作為碳排放的重點(diǎn)產(chǎn)品，電氣化自然就成為了其核心發(fā)展方向。

但在電能是否就是最綠色的能源呢？那也不見得，如今中國(guó)發(fā)電主要靠火力發(fā)電。因?yàn)橹袊?guó)煤炭?jī)?chǔ)量世界第一，有足夠的發(fā)展火電的條件。其次是水力發(fā)電，主要在南方和西南，再就是核電，最后是風(fēng)力發(fā)電，其中火力發(fā)電占比高達(dá)71.3%。這就意味著，國(guó)內(nèi)的電能獲取方式其實(shí)也在消耗不可再生的煤炭資源。

所以在利弊權(quán)衡之下，集合燃油與電動(dòng)優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力反而成為最理想的解決方案。因此天津大學(xué)講席教授、國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士堯命發(fā)表示，混合動(dòng)力是降低碳排放最有效、成本最低的路徑，它本身結(jié)合了電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，有電動(dòng)車的駕駛性能，也有燃油車的便利性，同時(shí)混合動(dòng)力大幅減少電池的使用，對(duì)環(huán)境影響是可預(yù)見的，是未來實(shí)現(xiàn)零碳排放的路徑之一。

也正是在這大環(huán)境的推動(dòng)下，廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)表示：廣汽傳祺已明確了“XEV+ICV”雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%以上。廣汽的混動(dòng)之路，穩(wěn)扎穩(wěn)打，厚積薄發(fā)，立志成為中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)的信心和實(shí)力，一直在向上而生。”

鉅浪混動(dòng)究竟有多強(qiáng)？

而廣汽傳祺應(yīng)對(duì)混動(dòng)大勢(shì)的核心利器，自然就是其推出的鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)了。廣汽傳祺經(jīng)過13年技術(shù)沉淀，通過自主研發(fā)和開放合作，擁有了GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)及THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，成為唯一具有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌。其中，廣汽傳祺GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，采用串并聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng)，以及氫動(dòng)力系統(tǒng)，覆蓋全混動(dòng)場(chǎng)景。

一套混合動(dòng)力系統(tǒng)的好壞取決于很多因素，但其核心還是離不開最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，也正因如此，鉅浪混動(dòng)所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)集成了廣汽傳祺的技術(shù)精華，其基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù)，深度優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進(jìn)技術(shù)，在廣汽自主研發(fā)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)2.0ATK試驗(yàn)室最高熱效率達(dá)到44.14%，再次刷新中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率認(rèn)證紀(jì)錄。再結(jié)合性能更強(qiáng)的GMC2.0機(jī)電耦合以及高品質(zhì)電池，造就了廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)的核心優(yōu)勢(shì)。

也正是在這樣的技術(shù)背景下，自2021年底至今，廣汽傳祺陸續(xù)推出全新二代GS8雙擎、影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版、全新一代M8豪華MPV混動(dòng)版，組成“混動(dòng)四大王牌”家族，迎戰(zhàn)新能源汽車行業(yè)變革時(shí)代。

而作為廣汽傳祺向新能源科技公司轉(zhuǎn)型的重磅產(chǎn)品，影酷自然集合了廣汽傳祺先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，將帶來3種動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇，在節(jié)能、動(dòng)力和舒適方面均有突出表現(xiàn)。此前，在一箱油極限挑戰(zhàn)中，影酷混動(dòng)版本更是帶來了1711km超長(zhǎng)續(xù)航以及3.2L/100km的超低油耗。

而專為年輕人打造的影豹混動(dòng)版則采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合的組合，實(shí)現(xiàn)同排量最高熱效率42.1%， WLTC百公里油耗 4.33L。同時(shí)，影豹混動(dòng)版也曾以一箱油最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到1537km，百公里油耗低至3.0L的實(shí)力完成了極限測(cè)試，由此可見鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的能耗實(shí)力。

總結(jié)

其實(shí)無論是從技術(shù)發(fā)展還是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，混合動(dòng)力確實(shí)是當(dāng)下比較符合出行需求和經(jīng)濟(jì)效益的車型，畢竟其集合了燃油車和電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)同時(shí)，又能享受到政策紅利，可以說是相當(dāng)全面的一類車型。但相對(duì)的，從技術(shù)層面來看，混合動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)難度也是要更高一些的，畢竟需求同時(shí)平衡好燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和三電系統(tǒng)的輸出特性，需求的自然是更精密的技術(shù)布局。而歷經(jīng)13年推敲磨煉而來的鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)，無疑是廣汽傳祺在混合動(dòng)力領(lǐng)域中的核心利器，但從目前的產(chǎn)品搭載情況來看，鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的首秀將會(huì)呈現(xiàn)在即將到來的廣汽傳祺影酷身上，所以如果你也對(duì)這套系統(tǒng)感興趣的話，不妨持續(xù)關(guān)注這款新車吧。

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關(guān)鍵詞： 核心技術(shù) 火力發(fā)電 經(jīng)濟(jì)效益