您的位置:首頁 >汽車 >

世界看熱訊:混動市場新利器,鉅浪混動究竟強在哪?

2022-09-04 17:46:08    來源:搜狐汽車

混合動力作為當前少有既能符合排放需求,又能滿足經濟效益與實用性的汽車技術,車企們都在大力開發這一領域。例如長城的DHT、比亞迪的DM-i、吉利的雷神動力等,都是當前比較受關注的混合動力系統。而在今年的4月26日,廣汽傳祺正式發布鉅浪混動品牌,作為廣汽傳祺歷經13年 鉆研而來的混合動力技術,鉅浪混動可以說承托了廣汽傳祺極大的期望。但從時間來看,鉅浪混動的到來顯然有些姍姍來遲了,而在這種混動大勢下,鉅浪混動又有什么亮點?它究竟強在哪呢?

8月30日,廣汽傳祺“鉅浪混動”圓桌沙龍在廣汽研究院舉行。作為當前汽車行業中的核心技術,混合動力自然成為各大行業大咖的重要討論話題,所以在本次沙龍活動上,產業專家、行業學者、資深媒體等走進廣汽研究院,探討行業發展趨勢,探秘廣汽傳祺鉅浪混動關鍵核心技術,共話中國汽車品牌混動進階之路。


(資料圖片僅供參考)

混動市場引領引領零碳發展新格局

在碳達峰、碳中和已經成為全球共識的當下,我國明確提出“2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”的發展目標。而在該目標下,國內上下各領域都掀起了一股減碳風潮,在這場潮流下,新能源汽車自然成為了備受關注的核心對象。

據相關數據統計顯示,中國碳排放量在1978-1996年為迅速增加階段,1996-2000年為平穩階段,2000-2012年為急速增加階段。自1990年以來,國內碳排放增長率的變化軌跡是,1992年達到 高點,增長為14.2%,隨后增速出現持續下降,1999年為階段性低點,增速為7.6%,從2000年開始,增速再度回升,在2007年達到高點,為14.1%,之后回落為平穩增長,但在2010年出現了反彈。

從歷史碳排放數據不難發現,國內碳排量高低主要取決于國內經濟的發展速度,80-90年代作為國內經濟快速發展期,急速發展的重工業和生產也自然大幅增加碳排量。但在面對愈加嚴峻的環境下,我們需要的是可持續綠色的發展路徑。而汽車作為碳排放的重點產品,電氣化自然就成為了其核心發展方向。

但在電能是否就是最綠色的能源呢?那也不見得,如今中國發電主要靠火力發電。因為中國煤炭儲量世界第一,有足夠的發展火電的條件。其次是水力發電,主要在南方和西南,再就是核電,最后是風力發電,其中火力發電占比高達71.3%。這就意味著,國內的電能獲取方式其實也在消耗不可再生的煤炭資源。

所以在利弊權衡之下,集合燃油與電動優勢的混合動力反而成為最理想的解決方案。因此天津大學講席教授、國際汽車工程師學會會士堯命發表示,混合動力是降低碳排放最有效、成本最低的路徑,它本身結合了電動車的優勢,有電動車的駕駛性能,也有燃油車的便利性,同時混合動力大幅減少電池的使用,對環境影響是可預見的,是未來實現零碳排放的路徑之一。

也正是在這大環境的推動下,廣汽研究院院長吳堅表示:廣汽傳祺已明確了“XEV+ICV”雙核驅動的發展戰略,2025年實現全系車型混動化,2030年實現混動銷量占比60%以上。廣汽的混動之路,穩扎穩打,厚積薄發,立志成為中國最強混動的信心和實力,一直在向上而生。”

鉅浪混動究竟有多強?

而廣汽傳祺應對混動大勢的核心利器,自然就是其推出的鉅浪混動系統了。廣汽傳祺經過13年技術沉淀,通過自主研發和開放合作,擁有了GMC雙電機串并聯混動系統及THS功率分流混動系統,成為唯一具有雙混動技術路線的品牌。其中,廣汽傳祺GMC2.0混動系統,采用串并聯系統,涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動,以及氫動力系統,覆蓋全混動場景。

一套混合動力系統的好壞取決于很多因素,但其核心還是離不開最重要的發動機部分,也正因如此,鉅浪混動所采用的發動機集成了廣汽傳祺的技術精華,其基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術,深度優化燃燒系統,并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進技術,在廣汽自主研發混動專用發動機2.0ATK試驗室最高熱效率達到44.14%,再次刷新中國品牌發動機最高熱效率認證紀錄。再結合性能更強的GMC2.0機電耦合以及高品質電池,造就了廣汽傳祺鉅浪混動的核心優勢。

也正是在這樣的技術背景下,自2021年底至今,廣汽傳祺陸續推出全新二代GS8雙擎、影酷混動版、影豹混動版、全新一代M8豪華MPV混動版,組成“混動四大王牌”家族,迎戰新能源汽車行業變革時代。

而作為廣汽傳祺向新能源科技公司轉型的重磅產品,影酷自然集合了廣汽傳祺先進的動力技術,將帶來3種動力組合供消費者選擇,在節能、動力和舒適方面均有突出表現。此前,在一箱油極限挑戰中,影酷混動版本更是帶來了1711km超長續航以及3.2L/100km的超低油耗。

而專為年輕人打造的影豹混動版則采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2.0機電耦合的組合,實現同排量最高熱效率42.1%, WLTC百公里油耗 4.33L。同時,影豹混動版也曾以一箱油最長續航達到1537km,百公里油耗低至3.0L的實力完成了極限測試,由此可見鉅浪混動系統強大的能耗實力。

總結

其實無論是從技術發展還是市場結構來看,混合動力確實是當下比較符合出行需求和經濟效益的車型,畢竟其集合了燃油車和電動車的優勢同時,又能享受到政策紅利,可以說是相當全面的一類車型。但相對的,從技術層面來看,混合動力系統的技術難度也是要更高一些的,畢竟需求同時平衡好燃油發動機和三電系統的輸出特性,需求的自然是更精密的技術布局。而歷經13年推敲磨煉而來的鉅浪混動系統,無疑是廣汽傳祺在混合動力領域中的核心利器,但從目前的產品搭載情況來看,鉅浪混動系統的首秀將會呈現在即將到來的廣汽傳祺影酷身上,所以如果你也對這套系統感興趣的話,不妨持續關注這款新車吧。

END

【官方網站 】

http://www.icarbt.com

【入駐媒體平臺】

懂車帝 |汽車之家 |易車網 |太平洋汽車

汽車頭條 |車友頭條 |新浪汽車 |知乎

百度百家 |企鵝號 |愛卡汽車 |有車號

搜狐汽車 |大魚號 |鳳凰新聞 |車訊網

網易汽車 |ZAKER新聞 |微博

【入駐視頻平臺】

嗶哩嗶哩 |抖音 |優酷視頻

騰訊視頻 | 快手 |西瓜視頻

視頻號 |小紅書

關鍵詞: 核心技術 火力發電 經濟效益

相關閱讀

主站蜘蛛池模板: 最近免费中文字幕中文高清| 韩国日本一区二区| 熟妇人妻va精品中文字幕| 国产在线98福利播放视频免费 | 美女被奶乳羞羞漫画在线| 国产手机在线αⅴ片无码观看 | 国产精品视频福利| 久久午夜无码鲁丝片| 欧美精品九九99久久在免费线| 国产成人亚洲精品大帝| ~抓码王57777论坛| 欧美一级做一级做片性十三| 午夜理伦三级播放| 青娱乐在线视频免费观看| 国产福利专区精品视频| 一级毛片成人免费看a| 欧美国产激情18| 亚洲综合五月天| 亚洲午夜久久久影院| 西西人体免费视频| 天堂√最新版中文在线| 中文字幕の友人北条麻妃| 欧美呜巴又大粗又长| 亚洲精品成人片在线播放| 高h视频免费观看| 国产粗话肉麻对白在线播放| 91久久另类重口变态| 夜夜高潮天天爽欧美| 久久国产一区二区三区| 最近免费最新高清中文字幕韩国| 亚洲手机中文字幕| 欧美黄色免费看| 伊人久久中文大香线蕉综合| 精品无码久久久久久久久水蜜桃| 国产一卡二卡二卡三卡乱码| 香蕉在线精品视频在线观看2 | 一本久久综合亚洲鲁鲁五月天| 欧美一级www| 亚洲成aⅴ人片| 精品无码无人网站免费视频| 国产精品99久久久久久www|