對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，舒適很重要，不然也不會(huì)有類(lèi)似“中國(guó)人都喜歡大空間”的說(shuō)法，但是舒適的標(biāo)準(zhǔn)很難界定，影響一個(gè)人坐車(chē)是否足夠“舒適”，有著較為復(fù)雜的成因，比如內(nèi)飾材質(zhì)優(yōu)良與否、座椅支撐性好不好，產(chǎn)品的靜謐性如何或是座艙溫度、空氣質(zhì)量是否在合適的范圍等。

如今，作為一個(gè)趨于成熟化的市場(chǎng)，中國(guó)也逐漸發(fā)展出一套測(cè)定產(chǎn)品是否足夠“舒適”的標(biāo)準(zhǔn)。9月4日，中汽中心在泰達(dá)汽車(chē)論壇公布了新一批獲得“舒適之星（6A）座艙”認(rèn)證的產(chǎn)品，其中奔騰B70憑實(shí)力“出圈”，成功拿下“舒適之星（6A）座艙”認(rèn)證，值得一提的是，自2021年實(shí)施以來(lái)，獲得該項(xiàng)認(rèn)證的車(chē)型均價(jià)為28萬(wàn)，奔騰B70是首款獲此認(rèn)證的“親民車(chē)”。

越級(jí)空間 充分遵循人體工程學(xué)

首先，大空間是決定一輛車(chē)舒適與否的“地基”，奔騰B70的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4810毫米/1840毫米/1455毫米，軸距為2800毫米，論參數(shù)，奔騰B70作為中型車(chē)以越級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)了大部分競(jìng)品車(chē)型，得益于較長(zhǎng)的軸距，為奔騰B70帶來(lái)了充裕的前后排空間，而它的后排地臺(tái)僅有輕微的隆起，即使?jié)M座狀態(tài)下，也不至于讓后排乘客感到不自在。

【資料圖】

順帶再說(shuō)一下，奔騰B70在儲(chǔ)物空間方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，它在全車(chē)設(shè)置了多處小儲(chǔ)物空間，可以用于放置類(lèi)似于紙巾、礦泉水、手機(jī)、鑰匙等出行常備物品，常規(guī)狀態(tài)下它的后備箱容積為440L，能夠基本滿(mǎn)足一家人出行的行李放置需求，若是需要放置的東西多，將座椅按比例放倒后，后備箱容積將拓展至831L，坐車(chē)舒適的同時(shí)，用車(chē)也更舒心。

在大空間的基礎(chǔ)上，為了讓用戶(hù)用車(chē)更順心，奔騰B70對(duì)整個(gè)座艙遵循人體工程學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，比如它的方向盤(pán)、踏板、車(chē)門(mén)把手、扶手以及座艙內(nèi)的物理按鍵，都設(shè)置在了最順手的位置，同時(shí)12.3英寸中控屏+儀表組成的雙聯(lián)屏，基于特殊的角度，讓用戶(hù)在任何角度或是強(qiáng)烈的光線(xiàn)下，均能夠清晰掌控屏幕信息。

此外，奔騰B70的座椅采用“舒悅座椅”理念打造，座椅角度、填充物的軟硬程度、表皮材質(zhì)均基于國(guó)人的形體、習(xí)慣進(jìn)行專(zhuān)業(yè)調(diào)整，240°側(cè)翼包裹帶來(lái)了不錯(cuò)的包裹性，因此在針對(duì)奔騰B70座椅的5個(gè)維度61項(xiàng)評(píng)測(cè)中，他才能夠獲得高于80分的A級(jí)認(rèn)證。

多維細(xì)節(jié)調(diào)整 持續(xù)優(yōu)化感官體驗(yàn)

作為舒適程度比肩28萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的產(chǎn)品，奔騰B70在“舒適”方面自然不會(huì)僅限于大空間一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，實(shí)際上，它是一款從多維感官角度去雕琢細(xì)節(jié)的產(chǎn)品。

每到夏天，“空調(diào)之父”威利斯·開(kāi)利總會(huì)被拉出來(lái)“感恩”一番，尤其近年夏冬兩季的溫度正朝著越來(lái)越“離譜”的方向發(fā)展，無(wú)論在家里還是在車(chē)?yán)铮照{(diào)的存在都堪稱(chēng)人的“救命良藥”。而奔騰B70則搭載了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，同時(shí)為后排乘客也配備了空調(diào)出風(fēng)口。

經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，奔騰B70能夠在極短的時(shí)間把車(chē)內(nèi)溫度調(diào)到設(shè)定的溫度，同時(shí)前后排無(wú)明顯溫差，滿(mǎn)足中汽中心對(duì)熱舒適性測(cè)試：10分鐘時(shí)車(chē)內(nèi)呼吸口平均溫度 ≤26℃ 、工況結(jié)束時(shí)前后排車(chē)內(nèi)呼吸點(diǎn)平均溫度20℃～25℃、前后排呼吸點(diǎn)溫差0℃～3℃、空調(diào)舒適性客觀(guān)評(píng)價(jià)-1≤PMV（熱舒適指標(biāo)）≤1四個(gè)維度的指標(biāo)要求。

在戴口罩成為常態(tài)化出行方式的今天，除了選擇環(huán)保材質(zhì)打造內(nèi)飾以外，為了給用戶(hù)創(chuàng)造一方能夠自由呼吸的空間，奔騰B70還裝配了集成五大核心技術(shù)和八層過(guò)濾結(jié)構(gòu)的超級(jí)濾芯。其過(guò)濾結(jié)構(gòu)中最外兩層采用的是Ag+長(zhǎng)效抗菌技術(shù)，能夠高效過(guò)濾可吸入污染物。經(jīng)過(guò)中汽中心測(cè)試，奔騰B70不僅能夠阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有損健康的物質(zhì)，抗菌性也超過(guò)了99%，讓人用車(chē)更安心。

聽(tīng)覺(jué)層面，奔騰B70車(chē)身本就擁有極高的密封性，整車(chē)氣密性遠(yuǎn)低于中汽研標(biāo)準(zhǔn)40m3/h，達(dá)到27m3/h。

同在，奔騰B70采用大量吸音棉和EPDM重層材料對(duì)車(chē)身重點(diǎn)部位進(jìn)行隔音設(shè)計(jì)，在靜謐性測(cè)試環(huán)節(jié)，奔騰B70的整車(chē)降噪指高于≥3000的A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到3091，實(shí)測(cè)怠速狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪音為38dB、120km高速狀態(tài)下僅為67.6dB，只要車(chē)窗一關(guān)，整個(gè)世界都清靜了下來(lái)。

鋁合金底盤(pán) 行駛更平穩(wěn)

一輛車(chē)的動(dòng)力總成及底盤(pán)，不僅會(huì)影響駕駛者的心情，還會(huì)影響乘坐者的體驗(yàn)。作為一款基于無(wú)限方程FMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品，奔騰B70的動(dòng)力與底盤(pán)都經(jīng)過(guò)了專(zhuān)門(mén)的調(diào)校優(yōu)化。

它擁有兩套動(dòng)力組合，其中1.5T車(chē)型最大功率為124千瓦、峰值扭矩為258牛·米，搭配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。2.0T車(chē)型最大功率為165千瓦、峰值扭矩為340牛·米，匹配的是6AT變速箱，動(dòng)力強(qiáng)悍、換擋平順，能夠?qū)τ脩?hù)的舒適性需求做出很好的保障。

底盤(pán)方面，奔騰B70采用了前麥弗遜+后多連桿式雙獨(dú)立懸架，材質(zhì)方面，則使用的是既可以保障輕量化，又兼具更高剛性的鋁合金材質(zhì)進(jìn)行打造，通常情況下，由于成本較高，我們只能在各大豪車(chē)上看到鋁合金材質(zhì)的底盤(pán)。

在此基礎(chǔ)上，一汽奔騰還專(zhuān)門(mén)對(duì)奔騰B70的減震器、彈簧等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多次匹配優(yōu)化，搭配抓地力出眾的輪胎，帶來(lái)了更為優(yōu)質(zhì)的底盤(pán)動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力，讓整車(chē)在行駛過(guò)程中能夠有效過(guò)濾掉多余的振動(dòng)，表現(xiàn)更穩(wěn)定的同時(shí)又能夠給駕駛者保留一定的路感以增強(qiáng)駕駛信心。

《車(chē)壹圈》觀(guān)點(diǎn)：作為國(guó)內(nèi)唯一的汽車(chē)行業(yè)技術(shù)歸口單位，中汽中心還是頗具權(quán)威性的，它們所頒發(fā)的每一項(xiàng)認(rèn)證都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)與篩選，對(duì)于消費(fèi)者選車(chē)具有一定的參考價(jià)值。而奔騰B70此次獲得“舒適之星（6A）座艙”認(rèn)證，作為一臺(tái)10-15萬(wàn)元級(jí)的“親民”轎車(chē)，實(shí)力與均價(jià)28萬(wàn)的豪車(chē)比肩，堪稱(chēng)舒適度方面的中國(guó)轎車(chē)新標(biāo)桿。

關(guān)鍵詞： 人體工程學(xué) 最大功率 整個(gè)世界