每經(jīng)記者：裴健如 每經(jīng)編輯：孫磊

(相關(guān)資料圖)

日前，因為一則訴訟公告，稍顯沉寂的斯巴魯成為輿論關(guān)注的焦點。

8月30日晚間，斯巴魯中國（即斯巴魯汽車（中國）有限公司）發(fā)表聲明，對網(wǎng)傳“斯巴魯中國解散”“斯巴魯考慮退出中國”等消息予以回應(yīng)。

在聲明中，斯巴魯中國方面表示，網(wǎng)傳消息純屬子虛烏有，斯巴魯中國對中國市場非常重視，今后將繼續(xù)在中國市場開拓?！拔磥砦覀儠铝⒏嘬囆鸵?，以滿足中國消費者的需求，也請大家繼續(xù)支持斯巴魯中國?！彼拱汪斨袊矫娣Q。

圖片來源：新浪微博（@斯巴魯中國）

值得注意的是，就在8月26日，龐大集團（SH601258，股價1.26元，市值128.86億元）發(fā)布《關(guān)于新增訴訟及訴訟結(jié)果的公告》（以下簡稱《公告》），其中提到，申請人株式會社斯巴魯（即斯巴魯）要求被申請人龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（即龐大集團）以（凈資產(chǎn)值×被申請人股權(quán)比例（40%）×折（80%））約2.65億元（或仲裁庭認為其他恰當(dāng)?shù)慕痤~）為股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格，向斯巴魯轉(zhuǎn)讓龐大集團在斯巴魯中國的所有股權(quán)。

正是由于這則公告，外界產(chǎn)生了“斯巴魯中國解散”“斯巴魯考慮退出中國”等相關(guān)猜測。

《公告》顯示，根據(jù)香港國際仲裁中心的判決結(jié)果，確認《合資經(jīng)營合同》中約定的股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同成立并生效，申請人有權(quán)按照該合同約定收購被申請人在目標公司的40%股權(quán)；要求被申請人在本裁決作出后30日內(nèi)以人民幣約2.65億元為股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格，向申請人轉(zhuǎn)讓被申請人在目標公司的40%股權(quán)；要求被申請人在本裁決作出后30日內(nèi)促使被申請人向目標公司委派的董事在目標公司董事會會議上作出同意上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓的董事會決議（包括就股權(quán)轉(zhuǎn)讓及相應(yīng)的章程修改等作出決議），并不得以任何方式、行動或不作為（包括指示其向目標公司委派的董事）阻止上述董事會決議的作出；要求被申請人在本裁決作出后30日內(nèi)配合申請人辦理股權(quán)變更登記時政府部門要求的被申請人應(yīng)提供的其他手續(xù)。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，斯巴魯中國成立于2006年3月10日，注冊資本29.5億日元，由斯巴魯和龐大集團共同持股，持股比例分別為60%和40%，認繳出資額分別為17.7億日元和11.8億日元，法定代表人為龐慶華，經(jīng)營范圍包括作為株式會社斯巴魯?shù)钠嚳偨?jīng)銷商，進口并向品牌經(jīng)銷商批發(fā)斯巴魯（SUBARU）品牌進口汽車；批發(fā)、進出口汽車零部件、配件等。

圖片來源：啟信寶

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，斯巴魯之所以想要收購龐大集團持有的斯巴魯中國的全部股權(quán)，主要是為了實現(xiàn)獨資發(fā)展?！巴赓Y企業(yè)都有獨資發(fā)展的一個愿望，因為這樣能夠使他們完全按照自己的思路去發(fā)展，同時發(fā)展的機密也不會被泄露。因為只要是參股方，就能獲得相應(yīng)的信息，并對這些發(fā)展‘指手劃腳’?！贝迻|樹接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“收回斯巴魯中國全部股權(quán)，對斯巴魯來說是極其有意義的事情?！?/p>

不過，崔東樹也表示，從股權(quán)轉(zhuǎn)讓價格來看，2.65億元的價格過低，對龐大集團而言不太合理。“現(xiàn)有的價格是比較低的，會損害到龐大集團方面的利益，龐大集團方面應(yīng)該會有應(yīng)對?！贝迻|樹認為。

在上述《公告》中，龐大集團方面表示，公司將盡快解決相關(guān)訴訟案件，依法主張自身合法權(quán)益，維護公司及股東的合法利益，公司會加強相關(guān)方溝通與協(xié)商，妥善解決訴訟事項，保持公司平穩(wěn)運行。

事實上，斯巴魯近年來在中國市場中的發(fā)展正面臨挑戰(zhàn)。官網(wǎng)信息顯示，目前斯巴魯在華共有傲虎、森林人、XV和BRZ四款車型在售，均采用進口模式。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，斯巴魯在中國市場中的累計銷量約為1.69萬輛，同比下降22.82%；2022年上半年，斯巴魯未能挽救頹勢，在華銷量約為9822輛，同比下滑36.38%。而作為對比，斯巴魯在美國市場共有8款車型在售。2021年，斯巴魯在美國市場中的銷量約為5.84萬輛。

業(yè)內(nèi)分析認為，斯巴魯之所以在中國市場被邊緣化，主要是由于在中國市場投入不足，產(chǎn)品矩陣較為薄弱。同時，一直采取進口模式銷售，也難以幫助其完成市場的快速擴張。而在電動化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的遲滯，也使其失去了在中國這一全球最大的電動車市場中搶占先機的機會，使其處境越發(fā)艱難。

此外，斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品力也正經(jīng)受考驗。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告，今年8月，斯巴魯是宣布車輛召回數(shù)量最多的品牌，將自2022年10月10日起共計召回約4.26萬輛進口傲虎、力獅、XV系列汽車，召回原因則是車輛因電子駐車制動轉(zhuǎn)接器線束接頭的材質(zhì)容易吸收水分，接頭可能受到融雪劑腐蝕等影響而開裂、松動，導(dǎo)致制動報警燈點亮、電子駐車制動無法啟動或解除，存在安全隱患。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心

斯巴魯中國將為召回范圍的車輛檢查電子駐車制動轉(zhuǎn)接器線束接頭，如果安裝的是召回對象零部件，則免費追加安裝固定卡箍，以消除安全隱患。應(yīng)急處置方法為當(dāng)電子駐車制動無法啟動或釋放時，用戶可通過掛P檔使車輛保持停止，并聯(lián)系就近的授權(quán)經(jīng)銷商對車輛進行檢查和處理。

在此之前，斯巴魯也發(fā)生了多次召回，其中2017年分3批次召回約15.08萬輛汽車；2018年分5批次召回約10.97萬輛汽車；2019年分9批次召回約16.35萬輛汽車；2020年分2批次召回約9.84萬輛汽車；2021年分4批次召回約4.12萬輛汽車，遠超全年新車銷售量。

如今，斯巴魯或?qū)⒂瓉愍氋Y發(fā)展的新階段，品牌能否經(jīng)過調(diào)整挽回頹勢，重回正向發(fā)展軌道？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。

每日經(jīng)濟新聞

關(guān)鍵詞： 龐大集團 被申請人 股權(quán)轉(zhuǎn)讓