混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力將是自主三強(qiáng)從比亞迪手中重奪市場(chǎng)地位的關(guān)鍵。

文 | 左茂軒、杜巧梅

(相關(guān)資料圖)

在連續(xù)拿下5年中國(guó)品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量冠軍之后，吉利汽車(chē)或許將在2022年失去王冠。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，比亞迪以80.56萬(wàn)輛的成績(jī)位居中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量第一，長(zhǎng)安汽車(chē)緊隨其后，吉利則以73.65萬(wàn)輛的成績(jī)排在第三。

過(guò)去十年，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)，特別是通過(guò)抓住SUV的高增長(zhǎng)，中國(guó)品牌形成了吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城三強(qiáng)鼎立的局面。而比亞迪一直以40-50萬(wàn)輛的成績(jī)處于第二梯隊(duì)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘聯(lián)會(huì)；整理、制圖：左茂軒）

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)改變了這一局面。今年前7個(gè)月，比亞迪賣(mài)出了80萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，而吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別只有14.17萬(wàn)輛、9.01萬(wàn)輛和7.4萬(wàn)輛。

過(guò)去十年，中國(guó)本土走過(guò)了隨著市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)到集體向上進(jìn)攻合資的階段，如今，新能源汽車(chē)則成為了頭部自主競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

在8月26日開(kāi)幕的成都車(chē)展上，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利三家車(chē)企在本次成都車(chē)展針對(duì)旗下不同的品牌分別設(shè)立了兩個(gè)、六個(gè)和四個(gè)展臺(tái)，新能源是這12個(gè)品牌共同的關(guān)鍵詞。

三家車(chē)企呈現(xiàn)出的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，更是非常相似。一方面，三家車(chē)企都通過(guò)多品牌戰(zhàn)略，聚焦不同的新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)；另一方面，電動(dòng)、混動(dòng)、插混多重技術(shù)路線(xiàn)并行。

高端、主流純電全都要

在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，三家車(chē)企都在通過(guò)智能純電品牌推動(dòng)品牌向上的同時(shí)，也在推動(dòng)主流大眾市場(chǎng)與合資品牌燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。

吉利汽車(chē)在重新梳理了幾何品牌面向大眾純電市場(chǎng)的定位之后，今年上半年實(shí)現(xiàn)了293%的快速增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到5.4萬(wàn)輛。在本次成都車(chē)展上，幾何汽車(chē)推出了搭載鴻蒙智能座艙的G6、M6，繼續(xù)切入到15萬(wàn)元級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)。

極氪盡管目前在售車(chē)型只有極氪001一款，并且此次并沒(méi)有任何新動(dòng)作，依然在本次成都車(chē)展單獨(dú)設(shè)立展臺(tái)，足見(jiàn)其對(duì)開(kāi)拓西南市場(chǎng)的重視；此外，針對(duì)于換電和公用車(chē)領(lǐng)域的睿藍(lán)品牌，也在車(chē)展上單獨(dú)設(shè)立展臺(tái)。

長(zhǎng)安汽車(chē)在此次車(chē)展雖然沒(méi)有帶來(lái)全新的新能源車(chē)型，但進(jìn)入2022年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源市場(chǎng)全面發(fā)力。

品牌方面，推出純電品牌長(zhǎng)安深藍(lán)，全新高端智能電動(dòng)車(chē)品牌阿維塔。產(chǎn)品層面，定位A00級(jí)市場(chǎng)的長(zhǎng)安新能源Lumin發(fā)布；面向新世代年輕消費(fèi)者的中高端產(chǎn)品深藍(lán)SL03推出純電動(dòng)、增程版、氫燃料電池版三種動(dòng)力車(chē)型，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)以全電陣容上市的車(chē)型。

本屆成都車(chē)展，也是阿維塔的首款車(chē)型阿維塔11自8月8日全球發(fā)布之后，首次在線(xiàn)下車(chē)展亮相。阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏透露，自5月以來(lái)，阿維塔11的收訂情況遠(yuǎn)超預(yù)期，截至目前累計(jì)訂單已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車(chē)的沙龍和歐拉兩個(gè)純電品牌則分別聚焦完全不同的細(xì)分群體。

“在純電領(lǐng)域，沙龍是占上邊的位置，40萬(wàn)元以上的高端純電新能源品牌。40萬(wàn)元以下是歐拉品牌。”魏牌CEO李瑞峰在成都車(chē)展期間接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

此外，歐拉品牌則將繼續(xù)專(zhuān)注于女性市場(chǎng)，此次車(chē)展上亮相的歐拉閃電貓搭載了ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)以及產(chǎn)自AI智慧工廠(chǎng)的“無(wú)憂(yōu)電池”。

2022年上半年，在不少新能源頭部勢(shì)力的銷(xiāo)量漲幅超過(guò)100%的情況下，歐拉僅小幅上漲了12.52%，這一成績(jī)并不亮眼，除了銷(xiāo)量漲幅小這一問(wèn)題外，產(chǎn)能不足同樣是歐拉需要面臨的問(wèn)題。

混動(dòng)將是排位關(guān)鍵

相較純電市場(chǎng)，混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力將是自主三強(qiáng)從比亞迪手中重奪市場(chǎng)地位的關(guān)鍵。

今年以來(lái)，比亞迪在插混市場(chǎng)的成功探索，加速了行業(yè)向混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)攻的節(jié)奏。吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，都在加快銷(xiāo)量主力品牌車(chē)型向HEV和PHEV版本的轉(zhuǎn)換，混動(dòng)技術(shù)也將決定幾家車(chē)企未來(lái)的市場(chǎng)位次。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為，未來(lái)，插混產(chǎn)品的銷(xiāo)量將占據(jù)新能源的40%-50%，特別是在續(xù)航補(bǔ)能等痛點(diǎn)未有效解決的前提下，REEV（增程式電動(dòng)汽車(chē)）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）將是重要的增長(zhǎng)級(jí)和組成部分，將替代燃油車(chē)成為真正的全域產(chǎn)品。

2022成都車(chē)展上，傳奇車(chē)型哈弗H6再度進(jìn)化，搭載超級(jí)混動(dòng)DHT動(dòng)力系統(tǒng)和全新的藍(lán)底HAVAL標(biāo)志亮相。

就在成都車(chē)展前夕，8月22日晚，長(zhǎng)城哈弗品牌舉辦新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式宣布開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型，同時(shí)發(fā)布全新品牌LOGO。長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰表示，這是長(zhǎng)城汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型邁出的最堅(jiān)定的一步，標(biāo)志長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略全面展開(kāi)，預(yù)計(jì)到2025年長(zhǎng)城汽車(chē)新能源銷(xiāo)量占比為80%；到2030年哈弗品牌將正式停售燃油車(chē)。

銷(xiāo)量大幅下滑，哈弗全面轉(zhuǎn)型成為必然。整個(gè)上半年，哈弗累計(jì)跌幅高達(dá)26.21%，總銷(xiāo)量?jī)H為28.9萬(wàn)輛，其中銷(xiāo)量支柱哈弗H6銷(xiāo)量為13.7萬(wàn)輛，較去年同期的19.7萬(wàn)輛下降了近3成。僅憑借燃油車(chē)型顯然已不足以支持哈弗在新能源汽車(chē)大火的環(huán)境下保持地位。

目前的市場(chǎng)環(huán)境下，長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)車(chē)售價(jià)居高不下，增程技術(shù)則存在高速發(fā)力和燃油經(jīng)濟(jì)性差等短板，哈弗選擇的混動(dòng)路線(xiàn)可謂是平衡之舉。

在此次成都車(chē)展上，坦克品牌同樣發(fā)布了全新的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，并帶來(lái)了坦克300HEV和坦克500PHEV兩款混動(dòng)車(chē)型。

魏牌則在本次成都車(chē)展上帶來(lái)了摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版。魏牌副總經(jīng)理喬心昱表示，上半年，魏牌依托全球最好的長(zhǎng)續(xù)航智能DHT系統(tǒng)完成了高端新能源占位，下半場(chǎng)決勝城市場(chǎng)景的智能駕駛輔助系統(tǒng)將成為打贏智能出行的關(guān)鍵。

盡管魏牌對(duì)智能DHT系統(tǒng)自信滿(mǎn)滿(mǎn)，但今年上半年，魏牌的表現(xiàn)并不理想，6月份銷(xiāo)量甚至不足3000輛，大跌38.67%。

吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克今年上半年同樣銷(xiāo)量不佳，下滑28.4%，在一定程度上拖累了吉利的業(yè)績(jī)。

在本屆成都車(chē)展，領(lǐng)克01 EM-P插混版車(chē)型上市。作為領(lǐng)克 01 EM-P 的技術(shù)核心，領(lǐng)克智能電混 Lynk E-Motive 于今年 6 月 6 日發(fā)布。它源于吉利的雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，專(zhuān)為領(lǐng)克新能源用戶(hù)專(zhuān)屬打造。

領(lǐng)克智能電混 Lynk E-Motive 涵蓋 3 款高熱效、高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，2 款高效率混動(dòng)變速器，匹配多款不同規(guī)格高性能動(dòng)力電池和兩款高功率后驅(qū)電機(jī)，提供 EM-F ( HEV ) 、EM-P ( PHEV ) 兩種動(dòng)力形式。

隨著領(lǐng)克智能電混技術(shù)持續(xù)落地，領(lǐng)克正推進(jìn)主力產(chǎn)品電氣化全覆蓋。按照規(guī)劃，到2025年，領(lǐng)克全線(xiàn)產(chǎn)品都將搭載智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。

關(guān)鍵詞： 成都車(chē)展 長(zhǎng)城汽車(chē) 長(zhǎng)安汽車(chē)