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近期，騰勢D9迎來上市，新車采用全新概念設(shè)計(jì)，讓越來越多的人對(duì)騰勢D9有了更多的關(guān)注，此次騰勢D9配置豐富，帶來滿足用戶全方位需求的MPV車型座駕體驗(yàn)，具體表現(xiàn)如下。

采用了雙外觀戰(zhàn)略

騰勢D9共推出7款配置車型，包含4款DM-i插混車型以及3款EV純電車型，其中DM-i車型售價(jià)區(qū)間為32.98-43.98萬元，而純電版車型售價(jià)區(qū)間為38.98-45.98萬元，也是得益于兩種版本，新車采用了雙外觀戰(zhàn)略，其中DM-i車型采用了類似鎖子甲的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，而純電版車型則采用封閉式的格柵搭配直瀑式的飾條進(jìn)行裝飾，有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。兩種外觀整體上都很好的展現(xiàn)了整體的氣勢，搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)豎向的飾板以及銳利的大燈，看上去頗為氣派。新車的長寬高分別為5250/1960/1920毫米，軸距為3110毫米，定位中大型MPV。新車的車側(cè)是典型的MPV造型比例，并搭載雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，密輻式的輪圈以及懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，也為其增添了不錯(cuò)的時(shí)尚感。而在車尾，貫穿式的尾燈內(nèi)部燈組精致感很強(qiáng)，雖然整體設(shè)計(jì)較為簡約，但仍不失應(yīng)有的層次感。

搭載騰勢Link超智能交互系統(tǒng)

10.25英寸的全液晶儀表盤與整個(gè)中控臺(tái)連成一體，右側(cè)15.6英寸的中控大屏搭載騰勢Link超智能交互系統(tǒng)，擁有騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定制專屬座艙、定制游戲車模式等功能。這臺(tái)偏向商務(wù)的MPV車型，為第二排乘客提供了前排小屏幕、座椅操作屏幕、座椅通風(fēng)/加熱/按摩等功能。前后兩片天窗也為司乘人員提供了很好的采光通透度。同時(shí)車輛提供2+3+2以及2+2+2的座椅布局。作為一臺(tái)MPV，后備廂空間同樣重要，6/7座模式下新車提供了相對(duì)充裕的空間，并且第三排座椅靠背可以向前翻折，只不過無法完全藏在地板下面。

搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)

騰勢D9是DM-i四驅(qū)頂配版本，動(dòng)力上搭載比亞迪看家的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由驍云插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、功率型刀片電池、超級(jí)智能電四驅(qū)系統(tǒng)組成，系統(tǒng)綜合功率299千瓦（407PS），綜合扭矩681牛·米。40.06kWh的刀片電池，在四驅(qū)版本上，可以支持180km的NEDC純電續(xù)航，在兩驅(qū)版本上則是190km（差值只有10km，可見電四驅(qū)系統(tǒng)能耗并不高）。官方NEDC工況油耗為6.7升，綜合續(xù)航970公里，底盤方面采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，在我們試駕的頂配車型上還配備了DiSus-C智能阻尼懸架，它可以根據(jù)不同的路況，基于懸架上的高度傳感器和轉(zhuǎn)向節(jié)上的加速度傳感器信號(hào)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛阻尼的軟硬，讓車輛在走爛路的時(shí)候，可以擁有更好的舒適性。而非頂配車型上，則是配備了FSD可變阻尼懸架，他和DiSus-C的區(qū)別就在于，一個(gè)是被動(dòng)調(diào)節(jié)，一個(gè)是主動(dòng)調(diào)節(jié)。

騰勢D9，在外觀設(shè)計(jì)上迎合了潮流審美，并且在內(nèi)飾上也強(qiáng)化了科技感與功能性，當(dāng)然，我們都知道，騰勢D9的綜合實(shí)力也是數(shù)一數(shù)二的。如果你正好缺少一款家用代步車，這款騰勢D9不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇！

關(guān)鍵詞： 交互系統(tǒng) 四驅(qū)系統(tǒng) 可以擁有