(資料圖片僅供參考)

近期，騰勢D9迎來上市，新車采用全新概念設計，讓越來越多的人對騰勢D9有了更多的關注，此次騰勢D9配置豐富，帶來滿足用戶全方位需求的MPV車型座駕體驗，具體表現如下。

采用了雙外觀戰略

騰勢D9共推出7款配置車型，包含4款DM-i插混車型以及3款EV純電車型，其中DM-i車型售價區間為32.98-43.98萬元，而純電版車型售價區間為38.98-45.98萬元，也是得益于兩種版本，新車采用了雙外觀戰略，其中DM-i車型采用了類似鎖子甲的點陣式中網，而純電版車型則采用封閉式的格柵搭配直瀑式的飾條進行裝飾，有著很強的辨識度。兩種外觀整體上都很好的展現了整體的氣勢，搭配保險杠兩側豎向的飾板以及銳利的大燈，看上去頗為氣派。新車的長寬高分別為5250/1960/1920毫米，軸距為3110毫米，定位中大型MPV。新車的車側是典型的MPV造型比例，并搭載雙側電動側滑門，密輻式的輪圈以及懸浮式的車頂設計，也為其增添了不錯的時尚感。而在車尾，貫穿式的尾燈內部燈組精致感很強，雖然整體設計較為簡約，但仍不失應有的層次感。

搭載騰勢Link超智能交互系統

10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，右側15.6英寸的中控大屏搭載騰勢Link超智能交互系統，擁有騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定制專屬座艙、定制游戲車模式等功能。這臺偏向商務的MPV車型，為第二排乘客提供了前排小屏幕、座椅操作屏幕、座椅通風/加熱/按摩等功能。前后兩片天窗也為司乘人員提供了很好的采光通透度。同時車輛提供2+3+2以及2+2+2的座椅布局。作為一臺MPV，后備廂空間同樣重要，6/7座模式下新車提供了相對充裕的空間，并且第三排座椅靠背可以向前翻折，只不過無法完全藏在地板下面。

搭載比亞迪DM-i超級混動系統

騰勢D9是DM-i四驅頂配版本，動力上搭載比亞迪看家的DM-i超級混動系統，這套系統由驍云插混專用1.5T發動機、EHS電混系統、功率型刀片電池、超級智能電四驅系統組成，系統綜合功率299千瓦（407PS），綜合扭矩681牛·米。40.06kWh的刀片電池，在四驅版本上，可以支持180km的NEDC純電續航，在兩驅版本上則是190km（差值只有10km，可見電四驅系統能耗并不高）。官方NEDC工況油耗為6.7升，綜合續航970公里，底盤方面采用前麥弗遜后多連桿結構，在我們試駕的頂配車型上還配備了DiSus-C智能阻尼懸架，它可以根據不同的路況，基于懸架上的高度傳感器和轉向節上的加速度傳感器信號，實時調節懸掛阻尼的軟硬，讓車輛在走爛路的時候，可以擁有更好的舒適性。而非頂配車型上，則是配備了FSD可變阻尼懸架，他和DiSus-C的區別就在于，一個是被動調節，一個是主動調節。

騰勢D9，在外觀設計上迎合了潮流審美，并且在內飾上也強化了科技感與功能性，當然，我們都知道，騰勢D9的綜合實力也是數一數二的。如果你正好缺少一款家用代步車，這款騰勢D9不失為一個不錯的選擇！

關鍵詞： 交互系統 四驅系統 可以擁有