8月25日，比亞迪唐DM-p上市，新車一共推出三款車型，補(bǔ)貼后售28.98-32.98萬(wàn)元。此次上市的還有唐DM-i 252公里尊貴型，售價(jià)為27.98萬(wàn)元。

比亞迪唐DM-p可以看做是唐DM-i的高性能版，不過(guò)在動(dòng)力性能大幅提升的同時(shí)，價(jià)格也直接邁入了30萬(wàn)+區(qū)間。

比亞迪唐DM-p的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高，這個(gè)價(jià)格你甚至可以買到漢蘭達(dá)的高配車型，或者是BBA的寶馬3系、奔馳C以及奧迪A4L。

(資料圖片)

2020年6月，比亞迪DM推出雙平臺(tái)戰(zhàn)略，分別是主打高性能的DM-p，以及主打低油耗的DM-i。從定位不難看出，前者面向高端人群，后者面向普通大眾。

與當(dāng)前在售的唐DM-i和EV車型不同，唐DM-p與漢DM-p頗為相似，上方粗壯的鍍鉻飾條連接起兩側(cè)車燈，多邊形中網(wǎng)內(nèi)部使用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。

新車的側(cè)面與尾部則延續(xù)了DM-i車型設(shè)計(jì)，采用了懸浮式方案，尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)。

車內(nèi)依舊是我們熟悉的比亞迪風(fēng)格，配備15.6英寸懸浮式大屏，集成DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

相比DM-i上的單電機(jī)技術(shù)，DM-p采用雙電機(jī)+電控四驅(qū)，綜合最大功率為452千瓦，官方的0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒。

唐DM-p的優(yōu)勢(shì)就是加速性能，由于電機(jī)功率更大，四驅(qū)加持，唐DM-p的百公里加速時(shí)間為4.3秒，幾乎要比252公里的唐DM-i快了一倍。

相比于252公里的唐DM-i，唐DM-p的215公里的續(xù)航相對(duì)短一些，油耗水平也更高一些。

比亞迪唐DM-p上市發(fā)布會(huì)從頭到尾，都重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)其越野能力，印象中之前不是這樣的，就是把它當(dāng)成一臺(tái)城市SUV宣傳而已。

業(yè)內(nèi)人士稱，比亞迪唐DM-p的離地間隙只有15厘米，夸它越野能力超強(qiáng)是不專業(yè)、不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因?yàn)檫@樣的離地間隙對(duì)越野來(lái)說(shuō)就是無(wú)法回避的“硬傷”。越野磕磕碰碰很正常，電池還怕不怕自燃?如果你說(shuō)跑沙漠是越野，大家無(wú)話可說(shuō)。

在“車轱轆話”看來(lái)，由于底盤有大面積的電池覆蓋，所以唐DM-p這款車是不適合高強(qiáng)度越野的。

再說(shuō)幾句

自比亞迪DM-i發(fā)布至今，搭載該技術(shù)的絕大部分車型都收獲了相當(dāng)不錯(cuò)的銷量，甚至成為了供不應(yīng)求的搶手爆款。

唐DM-p注定也不會(huì)成為主銷車型，而是作為比亞迪唐家族提供給消費(fèi)者的個(gè)性化選擇，真正走量還是得靠售價(jià)更為親民的唐DM-i和唐EV。

如果你只是想擁有一臺(tái)空間大、續(xù)航長(zhǎng)、用車成本低的大塊頭SUV，售價(jià)20.58萬(wàn)元的比亞迪唐DM-i入門版就足夠了。

關(guān)鍵詞： 無(wú)話可說(shuō) 甚至可以 不是這樣的