對于一個喜歡越野的我來說，能外出看到常人看不到的風(fēng)景是我感覺最幸福的。前不久，我為我自己又置辦了個新“幫手”—坦克500。

(資料圖片)

目前開坦克500也有一個多月了，總體來說還是比較滿意的。不過作為一臺全新推出的車型，它還沒有特別完美，畢竟坦克500搭載的動力總成是首次運(yùn)用，難免會出現(xiàn)一些駕駛層面的小問題。然而讓我最滿意的是，坦克官方很快發(fā)現(xiàn)問題并解決，處理速度要給個大大的好評。

在我剛剛提車那段時間，坦克500在駕駛層面并沒有讓我十分滿意。主要是坦克500在3檔換4檔的時候會有比較明顯的闖動與拖拽感，這種感覺特別是在低速時容易出現(xiàn)，產(chǎn)生些許頓挫讓舒適性沒那么完美。剎車腳感也不太符合我的習(xí)慣，此前在舒適/標(biāo)準(zhǔn)模式下的剎車前半段腳感偏軟，給人感覺剎車用不上力，踩到后半程制動力才能明顯感受到，在城市中駕駛經(jīng)常要用力踩下剎車。

就在8月份，坦克品牌官方對TCU變速器軟件模塊進(jìn)行了全面升級，主要針對坡道換擋邏輯及城市工況換擋質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化。

于是抱著很大的希望驅(qū)車前往4S店，升級時間大概40分鐘，如果您也需要升級，可與就近的4S店售后人員聯(lián)系。坦克500在“進(jìn)化”后效果明顯，首先是車輛在低速行駛中會讓2檔轉(zhuǎn)速區(qū)間更大，從而緩解3檔升4檔時的頓挫感。與此同時，在進(jìn)行升級之后，坦克500在減速時會從3檔先切換至2檔，停穩(wěn)后再回到1檔，讓車輛有了緩沖，解決了闖動問題。

剎車同樣也在此次升級項目內(nèi)，升級之后，舒適/標(biāo)準(zhǔn)模式下的坦克500剎車前半段力度強(qiáng)了不少，這點改善在低速行駛時感受最好，大概前1/5剎車行程便可獲得不錯的制動力，半程的制動力就足以完成紅綠燈類的剎停，無需用力踩剎車也可以有效減速。制動力提升還有一個好處，由于坦克500懸架軟、重心高，以前大力踩下制動踏板會讓整車前后晃動，制動系統(tǒng)升級后也可以改善這種晃動感，間接提升了舒適性。

除了以上的問題，官方還將坦克500的BSG 48V輕混系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，動力輸出更細(xì)膩、更可控，升級還連帶了坦克500的運(yùn)動模式下加/減檔邏輯，使該模式下動力更加迅猛。我曾經(jīng)出高速收費站在保證安全的情況下狠踩了一腳油門，雖然這輛帶大梁、四驅(qū)的越野車已經(jīng)到了2噸重，但依靠著強(qiáng)大的動力疾馳而去，沒有笨重感，這一點也是我非常滿意的。

解決了這些問題以后，“新”的坦克500與我剛提車時的駕駛感受截然不同，變得更完美了。此外，它還不同于其它硬派越野車，坦克500不僅擁有傳統(tǒng)越野車強(qiáng)大的通過能力，其豪華感更是完美的和時代接軌，是一臺“文能通勤代個步，武能上山越鴻溝”的多面手。也正是因為如此，我當(dāng)時才毫不猶豫的買下了它。

另外小得瑟一下，在升級之后官方還給予了200元的油費補(bǔ)貼，不過這是限量的，只限早期升級用戶擁有，所以各位車主可以趕快去升級，先到先得！

在城市中駕駛坦克500顯然有些“委屈”它，但來到野外就是另一種情況了，我對它的越野能力完全沒有擔(dān)憂。適時四驅(qū)+3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)組合在一起讓車輛擁有充足的越野及通過能力，差速鎖、低速四驅(qū)等配置的存在可以讓車輛在極端路段游刃有余。

在實際越野時，坦克500給我印象最深的就是它出色的電控系統(tǒng)，在越野時能夠提供很多幫助，比如蠕行模式、坦克掉頭、陡坡緩降，再搭配上全底盤透明以及限滑差速器，坦克500可以應(yīng)對絕大多數(shù)非鋪裝路面，完全不虛傳統(tǒng)日系越野車。

我曾駕駛著坦克500挑戰(zhàn)過一段路況比較復(fù)雜的非鋪裝路面，它有比較淺的河流、碎石路面、土路、泥地、草地，坦克500能憑借著自己出色的穿越能力可以說是一路平淌，這是普通轎車或者城市SUV很難做到的。遇到爬陡坡路段時，打開坦克500的低速四驅(qū)和差速鎖，再加上坦克500的高底盤，在沒有更換AT胎的情況下爬坡依舊游刃有余，相信在以后換上AT胎它可以征服更復(fù)雜的路況。

坦克500的豪華科技配置很充足，它擁有L2級輔助駕駛，但這絲毫沒有影響它的越野能力。因為在越野模式下，它的AEB自動關(guān)閉，不影響駕駛員對形勢做出判斷，這也是它將豪華和越野兼顧的最好證明。

總結(jié)：

體驗過坦克官方軟件升級服務(wù)之后，我對這個品牌好感度再一次提升。坦克500剛剛推出，很年輕，難免會出現(xiàn)一些小瑕疵，但官方在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題，查明原因并進(jìn)行系統(tǒng)升級，這種售后服務(wù)水平在很多合資、進(jìn)口品牌中很難見到。像坦克這樣的自主品牌目前還在發(fā)展階段，我們并不怕出現(xiàn)問題，出現(xiàn)問題迅速解決，在之后的造車過程中又積累了經(jīng)驗，這就是中國汽車工業(yè)良性、持續(xù)發(fā)展的模板。

除此之外還有一個好消息，坦克500生產(chǎn)節(jié)奏在8月份已逐步進(jìn)入穩(wěn)步生產(chǎn)的階段，本周預(yù)計發(fā)運(yùn)至32000號段，截止到8月底，預(yù)計發(fā)運(yùn)至35000號段；同時，選裝智享包訂單也可發(fā)運(yùn)至35000號段，定制版車型可滿足10000號段之前訂單需求；以上號段為發(fā)運(yùn)的最大號段，受顏色、配置等物料影響可能存在小幅度生產(chǎn)進(jìn)度差異，所以還沒有提到車的小伙伴不要急，步入穩(wěn)定生產(chǎn)之后交車就快很多了！

同時，坦克品牌識別到現(xiàn)有市場存在部分非正常用戶“壓車不提，倒賣訂單”違規(guī)操作，官方將聯(lián)動坦克經(jīng)銷商施行專項整治，嚴(yán)格遵循訂車協(xié)議，把控提車周期；針對“久不提車的非正常用戶”進(jìn)行強(qiáng)制訂單順延，以縮短正常用戶提車等待時間，保證良好購車體驗。坦克自從發(fā)布第一輛坦克300時人們就對它抱有更大的期待，如今的坦克500確實沒有辜負(fù)粉絲的期望，“國貨當(dāng)自強(qiáng)”這句話用在坦克品牌上真是再合適不過了，期待未來它能給我們帶來更大的驚喜。

關(guān)鍵詞： 的情況下 游刃有余