眾所周知，新能源時代下，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，紛紛開始在全新的市場格局中打拼，也許是傳統(tǒng)車企在內(nèi)燃機(jī)時代太過久遠(yuǎn)，一時間轉(zhuǎn)換不過心思，所以造車新勢力反而在新能源市場中“如魚得水”，不過這一切都在傳統(tǒng)車企反應(yīng)過來的時候，徹底破滅。廣汽本田作為眾多傳統(tǒng)車企中的一員，就在今年，它發(fā)布了全新的純電品牌e:NP，而平臺下的首款純電動車e:NP1極湃1也隨之亮相，而我們也是在第一時間去到廣汽本田4S店進(jìn)行了試駕。

有顏又有料，靜態(tài)體驗(yàn)

(資料圖片)

現(xiàn)如今，新能源市場的車型雖然各不相同，但是在外觀設(shè)計(jì)上，都給我一種圓潤的感覺，但是當(dāng)我見到e:NP1極湃1的時候，我這個想法被徹底顛覆了。e:NP1極湃1的整個設(shè)計(jì)十分簡潔，而正是這種簡潔，讓新車看上去頗有一種“黃金比例身材”的既視感。后來，我才了解到原來e:NP1極湃1采用了e:N Design全新設(shè)計(jì)語言，也正是這個全新的設(shè)計(jì)，才讓新車的外觀開起來如此協(xié)調(diào)，同時這款車的前臉還有很多特色，譬如會發(fā)光的H標(biāo)徽、Heart beat心動交互燈語等等。據(jù)4s店員介紹，這個交互燈語可以在車輛充電的時候“隨電量而動”，而這也讓我感受到了e:NP1極湃1的科技風(fēng)。

e:NP1極湃1的車身側(cè)面設(shè)計(jì)就比較簡潔了，只有幾條筆直的腰線，將新車的輪廓勾勒得更加飽滿，不過門把手方面，它卻選擇了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)還是讓我有些意外的，但是后門把手它卻隱藏在了C柱后，這樣的設(shè)計(jì)并沒有影響車輛的美觀程度，果然，廣汽本田作為傳統(tǒng)車企，其造車實(shí)力還是不容小覷的。最后，我們來到車輛的尾部，貫穿式尾燈組的應(yīng)用，拉伸了車輛的橫向視覺寬度，而尾燈下方的“Honda”英文標(biāo)識，進(jìn)一步彰顯出新車的身份。總體來說，我對于e:NP1極湃1的外觀評價只有五個字“有顏又有料”。

大空間又有大智慧，這樣的乘坐環(huán)境誰不愛

接下來，我們來到了e:NP1極湃1的車內(nèi)，這里順帶一提，在進(jìn)入車內(nèi)之前我是比較激動的，因?yàn)楦糁嚥ＡВ揖鸵呀?jīng)看到了車內(nèi)那臺超大尺寸的中控屏幕，而來到車內(nèi)近距離感受之后，才知道這個中控屏竟然可以進(jìn)行三分屏，顧名思義，就是在一個中控屏幕上，我們可以進(jìn)行三種功能選擇，也就說我們可以更加方便地操控車機(jī)功能，同時新車在車內(nèi)還配備了一個全液晶儀表盤，其顯示效果非常清晰，各種車輛信息也較為齊全。總體來說，對車內(nèi)的科技氛圍感，我還是比較滿意的。

此外，e:NP1極湃1的車機(jī)系統(tǒng)搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)（純電專用），該系統(tǒng)集成了超過20項(xiàng)功能，同時還可以讓用戶與車內(nèi)AI智能助手隨時暢聊，并且反應(yīng)速度也不錯，不會有識別不清楚或者卡頓的問題，這一點(diǎn)廣汽本田從未讓人失望過，而這些功能也為用戶的日常使用提供了便捷性，更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者用車需求。

其實(shí)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，我是十分滿意e:NP1極湃1的各項(xiàng)配置的，不過最另外驚訝的便是新車的內(nèi)部空間。要知道，e:NP1極湃1定位可是一臺小型SUV，但是其內(nèi)部空間卻十分寬敞，以我身高175cm為例，在前排的話，幾乎沒有任何拘束的感覺，無論是頭部空間還是腿部空間，都能從容鎮(zhèn)定；而在后排的話，也有非常寬裕的空間剩余，譬如腿部空間就達(dá)到了驚人的一拳半左右，而頭部空間的話也有一拳左右，可見新車的空間還是比較寬敞的。

操控性能給人驚喜，動態(tài)體驗(yàn)

體驗(yàn)完內(nèi)飾和外觀，跟隨工作人員，我開始試駕了這臺e:NP1極湃1。在此之前，我曾試駕過不少純電動車，但是它們給我感覺，就是起步迅速，但后段加速不足，始終給你一種被“限制”的感覺，我本以為這臺e:NP1極湃1也會是這樣的情況，但當(dāng)我一腳油門踩下去的時候，突然發(fā)現(xiàn)我錯了！這款車的動力響應(yīng)在同級別車型中絕對算得上是主流層次，起步的動力回饋就能讓你感覺到它并沒有用全力，于是我還進(jìn)行了后段加速和超車等一系列操作，無一例外，強(qiáng)悍的動力儲備讓e:NP1極湃1很輕松地便完成了這些操作，讓我好一陣刮目相看。

此外，e:NP1極湃1的在大容量電池的加持下，其純電續(xù)航里程更是有510km，而當(dāng)我好奇這臺車的動力為何會跟其他純電車型不一樣時，工作人員告訴我，它采用了一臺三合一高效電機(jī)，這臺電機(jī)可以為新車提供150kW的最大功率，以及310N·m的最大扭矩，在同級別車型中，這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)算得上是頂流層次了。

結(jié)言

e:NP1極湃1在補(bǔ)貼后的售價為17.5-21.8萬元，而在本次試駕中，廣汽本田e:NP1極湃1的顏值、空間、操控、配置等都稱得上是市場的主流了，可見它的綜合實(shí)力足夠出眾。最重要的是，這款電動車的駕駛感覺與廣汽本田旗下的燃油車型完全不一樣，要知道廣汽本田在之前可是靠發(fā)動機(jī)的品質(zhì)出名的，由此也不難看出廣汽本田在新能源市場革新的決心，同時我們也在e:NP1極湃1身上看到了廣汽本田領(lǐng)先的造車技術(shù)，所以我認(rèn)為e:NP1極湃1還是值得成為一輛高品質(zhì)純電SUV優(yōu)選的。

關(guān)鍵詞： 廣汽本田 總體來說 工作人員