盡管如今是新能源汽車的時代，但由于純電車型和燃油車型的動力差異，讓很多追求性能的消費者，一直對純電車型存在偏見，也正是這種原因，讓國內市場中出現了一個聲音“純電無操控”。但是，極氪001的出現，將以一己之力打破人們對于純電車型的偏見，那么它是如何做到的呢？接下來，我們就來一起看看。

你的極速只是極氪001的起漂點

【資料圖】

極氪001在8月10日以207.996km/h的成績完成了一項壯舉，而這項壯舉便是“電動車最快漂移速度挑戰”。從數據便可以感受到，極氪001強大的動力性能，要知道，哪怕是燃油車一般最高時速也很難上到200km/h，更別說在漂移的時候了，但極氪001它就是做到了，并且還將這項成績做到了極致，榮獲了吉尼斯世界紀錄。與此同時，極氪001還以49.05秒的成績完成了另一項世界紀錄，這項世界紀錄不僅要求車輛在不能超過一分鐘的時間內，完成50個間距15.2米的繞樁挑戰，途中還不能碰到障礙物，可見這項紀錄也是非常困難的，但極氪001仍然以自身卓越的操控性能，以優異的成績打破了這項紀錄，成為了名副其實的吉尼斯世界紀錄雙料王。

光有爆發還不夠，持久才是真

極氪001之所以能夠達到207.996km/h的漂移速度，離不開它的極限爆發力。該車搭載了高性能永磁雙子電驅系統，其由兩臺高性能永磁同步電機，并且每個電機都可以輸出200kW的最大功率，同時這兩臺電機還采用了均勻分布的布局，這樣做不僅可以讓車輛的車身重量更加平均，并且還讓極氪001的最大輪端扭矩達到了7680N·m，正是這樣的強大性能，讓該車擁有了3.8秒的零百加速度，足以媲美市面上百萬級別的性能跑車。

而強大的爆發力不足以支持極氪001完成上述兩項艱巨的任務，因為兩項吉尼斯世界紀錄更多的是需要持久力。得益于極氪001的永磁雙子電驅系統，其在行駛到160km/h的時候，電動機轉速可以達到16500rpm/min，讓該車的動力源源不斷，始終處于頂峰，同時，極氪001還配備了8層發卡式扁線定子繞組技術，這項技術可以讓電機滿槽率提升70％，可以實現高達97.86％的極高電機功率，讓電機的熱衰減降到了最低，從而保障電機的持續加速性能，讓動力更加持久。

精準操控，讓車身更穩

“電動車漂移最快挑戰”的吉尼斯世界紀錄是靠速度取勝，那么“電動車最快繞樁挑戰”吉尼斯世界紀錄靠的便是極氪001的精準操控，以及穩定的車身。該車采用了寬體低重心的底盤設計，這樣的設計讓極氪001的前后荷軸比達到了50:50，再加上可變轉向比系統，以及智能四驅系統，讓該車的最小轉彎半徑可以達到5.9m，讓極氪001在極速連續轉彎的時候，更加得心應手，畢竟誰不喜歡一輛“指哪打哪”的純電車呢？此外，極氪001的車身扭轉剛度達到了40000N·m/deg，并且還搭載了高性能底盤懸架系統，讓極氪001不僅剎得住，同時也有強大的可控性和穩定性。

軟硬件協同，打造極氪式操控

當然，極氪001除了硬件上扛得住，軟件上也是當仁不讓的。該車采用了極氪智能驅動系統和智能dTCS分布式牽引力控制系統，通過該車的7個核心控制器指揮33個智能驅動硬件，從而實現對車輛的完美掌控。此外，極氪001僅需0.4秒便可實現后驅/四驅的智能切換，而這一切都要歸功于“極氪閃電切換系統”，為用戶提供全場景的用車體驗，同時極氪001還提供有三種驅動模式，聯動6大ECU，再根據車身18個傳感器，實現主動控制動能回收，保證了車輛的續航里程，讓用戶的出行更有保障。

結言

極氪001是極氪汽車旗下的一臺豪華獵裝轎跑，它雖是一款純電動車，但是卻憑借著自身卓越的操控性能，以自身優越的成績首創了兩項吉尼斯世界紀錄，用事實去打破了人們對于純電車型的偏見，讓“電車無操控”成為無稽之談，同時它3.8秒的百公里加速成績，放在目前國內的30萬級汽車市場中，也是天花板級的存在，甚至在操控性能和機械素質方面能夠媲美百萬級的純電跑車，可見極氪001的操控性能還是值得信賴的。此外，極氪001在智能化科技方面也搭載了很多，強大的性能與智能化科技的協同，讓極氪001打造出了一個全新的操控方式，它就是“極氪式操控”。

關鍵詞： 世界紀錄 漂移速度 轉彎半徑