近日，汽車自動(dòng)駕駛的相關(guān)功能一直處于風(fēng)口浪尖上。無(wú)論是特斯拉還是造車新勢(shì)力，都已經(jīng)在此栽了跟頭，網(wǎng)絡(luò)對(duì)此口誅筆伐的背后，是對(duì)自動(dòng)駕駛的信任危機(jī)。小鵬理想零跑“踩雷”，自動(dòng)駕駛是個(gè)“坑”？

(相關(guān)資料圖)

8月11日，一段“小鵬P7在高架上撞人”的視頻登上了熱搜。事故中的小鵬P7車主開啟了LCC道路居中輔助功能，該功能可實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別并實(shí)現(xiàn)避讓、跟車距離合適，防加塞能力強(qiáng)、剎車舒緩、加速平順等功能。這將小鵬輔助駕駛推上了風(fēng)口浪尖。

日前，浙江梁先生的侄子在駕駛小鵬汽車時(shí)發(fā)生交通事故，車輛沒(méi)有明顯剎車痕跡，發(fā)生碰撞后，氣囊并未彈出，引起家屬質(zhì)疑。行車記錄儀拍下的視頻顯示，駕駛員在行駛途中逐漸偏離車道，最終導(dǎo)致車輛撞上隔離欄。最終查明真相，事發(fā)時(shí)車輛未開啟駕駛輔助功能，屬于手動(dòng)駕駛狀態(tài)。

8月8日，一輛理想ONE在某高速路段以77公里/時(shí)的車速行駛在最左側(cè)車道。隨后，最左側(cè)車道前方出現(xiàn)了一輛打著雙閃且停在路邊的工程車輛，而理想ONE徑直撞上該車輛。

理想官方回應(yīng) “用戶是開啟了NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能，但用戶一直處于脫手情況也就是沒(méi)有握方向盤。此外這個(gè)事故時(shí)超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍（靜止車輛）。”

據(jù)“1818黃金眼”報(bào)道，近日，沈海高速溫州蕭江路段，一輛零跑電動(dòng)車毫無(wú)制動(dòng)措施，徑直追尾前車，把前車頂出了幾十米， 兩車均有一位女士受到輕傷。駕駛員介紹說(shuō)，車子才買來(lái)一個(gè)月左右，當(dāng)時(shí)是“半自動(dòng)”駕駛，車輛自己撞了上去。

8月10日，Green Hills Software首席執(zhí)行官丹·奧多德（Dan O‘Dowd）發(fā)布一個(gè)特斯拉FSD的測(cè)試視頻，視頻中開啟FSD模式的特斯拉在遇到兒童身形大小的人體模型時(shí)并未剎停，而是徑直撞了上去，并造成了損壞。丹·奧多德直言“特斯拉FSD有致命的威脅。”

值得關(guān)注的是，因自動(dòng)駕駛涉嫌虛假宣傳，特斯拉在美遭到指控。

汽車智能化是行業(yè)大熱賽道，無(wú)智能不電動(dòng)成為行業(yè)共識(shí)。對(duì)于自動(dòng)駕駛，連剛開始造車的雷軍都是苦苦追求，小米汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目一期投入33億元，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)500人。

但是，現(xiàn)實(shí)是汽車自動(dòng)駕駛，智能輔助駕駛?cè)匀惶幱诎l(fā)展初期，大多處于L2級(jí)別，很多自動(dòng)化的功能并不能覆蓋所有場(chǎng)景。

以上出現(xiàn)問(wèn)題的案例中，有的是因?yàn)橹悄荞{駛未打開，有的是車主分神或者并未將手放在放在方向盤上。既有技術(shù)本身不完善，再加上車主駕駛不當(dāng)，最終導(dǎo)致了車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生。智能技術(shù)需要與駕駛員“磨合”，才能起到智能安全駕駛效果。

目前，輔助駕駛?cè)匀恢皇亲鳛轳{駛員駕駛車輛的輔助工具，并不能代替駕駛員做決定。最近集中出現(xiàn)的智能駕駛車禍?zhǔn)鹿剩屪詣?dòng)駕駛相關(guān)功能遭遇信任危機(jī)。但在投資者眼里，這并不可怕甚至是很香。

有著雷軍的入坑，也有小鵬汽車與阿里聯(lián)手打造自動(dòng)駕駛智算中心，馬斯克將于今年9月30日的AI Day將會(huì)呈上有關(guān)FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）的驚喜。車企在依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)提高產(chǎn)品附加值同時(shí)，也要盡到提醒車主安全駕駛的義務(wù)，同時(shí)要不斷提高和豐富產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力。

關(guān)鍵詞： 風(fēng)口浪尖 安全駕駛 輔助功能