近日，汽車自動駕駛的相關功能一直處于風口浪尖上。無論是特斯拉還是造車新勢力，都已經在此栽了跟頭，網絡對此口誅筆伐的背后，是對自動駕駛的信任危機。小鵬理想零跑“踩雷”，自動駕駛是個“坑”？

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8月11日，一段“小鵬P7在高架上撞人”的視頻登上了熱搜。事故中的小鵬P7車主開啟了LCC道路居中輔助功能，該功能可實現智能識別并實現避讓、跟車距離合適，防加塞能力強、剎車舒緩、加速平順等功能。這將小鵬輔助駕駛推上了風口浪尖。

日前，浙江梁先生的侄子在駕駛小鵬汽車時發生交通事故，車輛沒有明顯剎車痕跡，發生碰撞后，氣囊并未彈出，引起家屬質疑。行車記錄儀拍下的視頻顯示，駕駛員在行駛途中逐漸偏離車道，最終導致車輛撞上隔離欄。最終查明真相，事發時車輛未開啟駕駛輔助功能，屬于手動駕駛狀態。

8月8日，一輛理想ONE在某高速路段以77公里/時的車速行駛在最左側車道。隨后，最左側車道前方出現了一輛打著雙閃且停在路邊的工程車輛，而理想ONE徑直撞上該車輛。

理想官方回應 “用戶是開啟了NOA（導航輔助駕駛）功能，但用戶一直處于脫手情況也就是沒有握方向盤。此外這個事故時超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍（靜止車輛）。”

據“1818黃金眼”報道，近日，沈海高速溫州蕭江路段，一輛零跑電動車毫無制動措施，徑直追尾前車，把前車頂出了幾十米， 兩車均有一位女士受到輕傷。駕駛員介紹說，車子才買來一個月左右，當時是“半自動”駕駛，車輛自己撞了上去。

8月10日，Green Hills Software首席執行官丹·奧多德（Dan O‘Dowd）發布一個特斯拉FSD的測試視頻，視頻中開啟FSD模式的特斯拉在遇到兒童身形大小的人體模型時并未剎停，而是徑直撞了上去，并造成了損壞。丹·奧多德直言“特斯拉FSD有致命的威脅。”

值得關注的是，因自動駕駛涉嫌虛假宣傳，特斯拉在美遭到指控。

汽車智能化是行業大熱賽道，無智能不電動成為行業共識。對于自動駕駛，連剛開始造車的雷軍都是苦苦追求，小米汽車自動駕駛項目一期投入33億元，團隊規模超過500人。

但是，現實是汽車自動駕駛，智能輔助駕駛仍然處于發展初期，大多處于L2級別，很多自動化的功能并不能覆蓋所有場景。

以上出現問題的案例中，有的是因為智能駕駛未打開，有的是車主分神或者并未將手放在放在方向盤上。既有技術本身不完善，再加上車主駕駛不當，最終導致了車禍事故發生。智能技術需要與駕駛員“磨合”，才能起到智能安全駕駛效果。

目前，輔助駕駛仍然只是作為駕駛員駕駛車輛的輔助工具，并不能代替駕駛員做決定。最近集中出現的智能駕駛車禍事故，讓自動駕駛相關功能遭遇信任危機。但在投資者眼里，這并不可怕甚至是很香。

有著雷軍的入坑，也有小鵬汽車與阿里聯手打造自動駕駛智算中心，馬斯克將于今年9月30日的AI Day將會呈上有關FSD（完全自動駕駛能力）的驚喜。車企在依靠自動駕駛技術提高產品附加值同時，也要盡到提醒車主安全駕駛的義務，同時要不斷提高和豐富產品技術實力。

關鍵詞： 風口浪尖 安全駕駛 輔助功能