作為傳祺年輕化、科技化的重磅力作，影酷自4月份亮相以來便憑借極致科幻的造型設計、足以媲美電車的智駕“超能力”、超長的續(xù)航里程和驚人的油耗吸引了大批年輕人的關注。7月21日盲訂開啟之后，訂單更是在短短半個月內超一萬臺，爆款潛質盡顯。

(資料圖片僅供參考)

當然，以上的這些硬實力已經足以讓影酷在同級車型中立于不敗之地，不過，作為“影”系列第二款車型，影酷自然也繼承了影豹的極致操控性能。8月8日-9日，在廣東國際賽車場（肇慶）舉辦的駕控體驗營上，傳祺影酷通過直線加速、麋鹿測試、定圓測試等一系列極具挑戰(zhàn)性的測試，展示了自身卓越的駕控體驗和極為可靠的車身素質。在媒體實測中，影酷一并創(chuàng)造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測試速度為78km/h的優(yōu)異成績。

在實測中，影酷混動版一騎絕塵，實測獲得0-60km/h加速3.9s的最好成績，起步響應更是≤0.23s。眾所周知，國內市區(qū)絕大部分路況限速都是60km/h。對于一款SUV而言，這樣的表現日常在城市道路行駛，已經能在紅綠燈路口起步領先絕大部分車輛，讓用戶在每一次綠燈起步時都能快人一步，占盡先機。

如此優(yōu)異的加速性能主要得益于鉅浪混動GMC2.0的加持。作為領先一代混動架構，鉅浪混動GMC2.0首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT，可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，系統(tǒng)效率和能量管理最優(yōu)化，具備EV純電模式、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)模式，以及能量回收等四種運行模式。在加速起步時，影酷則利用在EV純電模式下動力響應迅速的優(yōu)勢，從而帶來了媲美電車的起步加速體驗。

除了直線加速，此次駕控體驗營還帶來了麋鹿測試、定圓測試，以及濾震測試等一系列考驗影酷駕控性能的重重“關卡”。而作為基于廣汽全新GPMA 平臺開發(fā)的車型，影酷搭載了廣汽正向開發(fā)的“鉅星底盤”技術，憑借“韌、順、穩(wěn)”的底盤特性突破重重考驗，屢創(chuàng)佳績。

在業(yè)內高度重視的麋鹿測試中，影酷最高以78km/h的速度順利通過，展現出強大的極限操控穩(wěn)定性，實現了速度與動態(tài)表現的平衡。這就意味著在日常使用中，影酷在應對連續(xù)過彎時保持足夠的穩(wěn)定性，順滑通過。同時在前方道路突現障礙時，也能及時助力駕駛員緊急躲避成功，提升駕駛過程中的安全指數。

定圓測試環(huán)節(jié)，影酷底盤可以提前對車身傾斜幅度進行調整，依然能以較高時速通過，以牢靠的抓地力一并消除乘客所感受到的離心力。同時，影酷最小轉彎直徑可以達到10.8米，同級表現優(yōu)秀，在駐車轉向時也可以更加靈活、順暢。

面對具備瀝青修補路、比利時路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復雜的濾震測試路段，影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過過濾細碎的路面震動，影酷能夠清晰傳達路面起伏，達到舒適性與駕控性能的平衡。在日常行駛中，即使應對坑坑洼洼的非鋪裝路面，影酷也能保持良好的姿態(tài)通過，韌性十足。

此外，混動車型搭載博世集成式制動控制系統(tǒng)（onebox），車輛緊急制動時，通過釋放制動末端系統(tǒng)自動釋放的壓力，讓車輛點頭所帶來的減速度波動降低30%，可避免給客戶帶來的頭暈感，帶來更安全舒適、自信從容的駕駛體驗。得益于onebox的“線控解耦”功能，可實現靈敏高效的制動踏板感，百公里制動距離達到36.34m。

燃油版影酷也搭載了同級獨有“黑科技”AVDC影子車手，可以智能識別駕駛者類別與工況，通過捕捉駕駛員方向、轉角、制動、油門、踏板變化率等操作特征因素，進而識別出駕駛員風格，并提供了5種油門靈敏度，為該風格的駕駛體驗匹配出最合適當下操作的油門靈敏度與彎道輔助控制，從而讓每一次輔助都能恰到好處，真正做到如影隨形，人車合一。

不僅如此，此前在6月“鉅浪混動GMC2.0一箱油極限測試”中，影酷以3.2L/100km的油耗跑出1711km的成績，刷新混動續(xù)航極限；在7月24日-7月26日，影酷從烏魯木齊出發(fā)，橫跨塔克拉瑪干無人區(qū)到達且末縣，無懼46℃超高氣溫，以平均4.28L/100km的超低油耗，一箱油燃擎1285km，強勢驗證鉅浪混動GMC2.0在長途險峻路況、極端高溫環(huán)境中的不凡實力。

而無論是3.9s的0-60km/h加速，還是以78km/h的速度順利通過麋鹿測試，通過此次駕控營的一系列考驗，影酷不僅向消費者展示了其在加速、駕控能力上極致性能，更是無形中再次將實力提升了一個層次。據悉，影酷將于8月18日正式開啟預售，屆時還能帶來哪些驚喜，讓我們一同期待吧。

關鍵詞： 直線加速 動態(tài)表現 高度重視