從幾年前開始，沃爾沃汽車就一直在剝離自己的資產(chǎn)，除了2010年吉利收購(gòu)沃爾沃轎車外，另一個(gè)受到關(guān)注的就是2019年大眾以11億瑞典克朗收購(gòu)沃爾沃旗下WirelessCar（維瑞聯(lián)行）車聯(lián)網(wǎng)公司75.1%的股份。

當(dāng)時(shí)WirelessCar被出售是很多人沒有想到的，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)是一個(gè)被看好潛力，巨大的市場(chǎng)。IDC預(yù)測(cè)，2021年全球物聯(lián)網(wǎng)支出將達(dá)到7,542.8億美元，并有望在2025年達(dá)到1.2萬億美元，五年（2021-2025）復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）11.4%。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)同樣非常關(guān)注，2012年中國(guó)汽車行業(yè)“新四化”的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目就是網(wǎng)聯(lián)化，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都帶來了著深刻的變化和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

(資料圖)

因?yàn)檐囕v從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、制造、銷售、售后有著非常長(zhǎng)的鏈路，每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)都有不同的需求。WirelessCar（維瑞聯(lián)行）（中國(guó)）首席架構(gòu)師鄭巖認(rèn)為，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)上對(duì)于網(wǎng)聯(lián)化無非四個(gè)需求，第一，開放性；第二，支持大規(guī)模計(jì)算；第三，可以持續(xù)對(duì)車內(nèi)軟件進(jìn)行更新和升級(jí)；第四，需要高質(zhì)量和安全、持續(xù)的交付、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。

WirelessCar正是聚焦于此，它正用云打破這種不確定性，不斷滿足網(wǎng)聯(lián)化的需求。

WirelessCar（維瑞聯(lián)行）（中國(guó)）首席架構(gòu)師鄭巖

車聯(lián)網(wǎng)需要一個(gè)云

成立于1999年的WirelessCar，是由愛立信、沃爾沃和Telia合資創(chuàng)建的一家全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)提供商。WirelessCar能夠?qū)⑵囘B接到更廣闊的互聯(lián)設(shè)備世界，讓汽車能夠響應(yīng)遠(yuǎn)程用戶命令、智能規(guī)劃路線、與制造商溝通服務(wù)需求，甚至告知制造商要訂購(gòu)哪些部件。

“WirelessCar可以充分釋放汽車的潛能，提升車內(nèi)個(gè)性化的客戶體驗(yàn)，同時(shí)保持在線和更新?！编崕r說道。

現(xiàn)在WirelessCar已經(jīng)為勞斯萊斯、寶馬、沃爾沃、豐田和雷諾等品牌開發(fā)這種系統(tǒng)，并在 100多個(gè)國(guó)家/地區(qū)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，連接超過900萬輛活躍的服務(wù)訂閱車輛。WirelessCar在2011年也來到了中國(guó)，為汽車OEM提供互聯(lián)服務(wù)。

WirelessCar每天都在接收著用戶和整車廠提出日益復(fù)雜的需求，而且這些需求也是車聯(lián)網(wǎng)在汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型下正在面臨的七大挑戰(zhàn)。

第一，高彈性，亟需高度彈性伸縮的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以滿足日益增長(zhǎng)的聯(lián)網(wǎng)車輛業(yè)務(wù)需求；

第二，高吞吐，車端與云端通信交互的高頻度、通信數(shù)據(jù)的高吞吐量帶來的挑戰(zhàn)；

第三，安全性，滿足車端與云端通信交互的低延遲、準(zhǔn)確性、安全性和高容錯(cuò)需求；

第四，快速響應(yīng)，用戶需要更多數(shù)字化服務(wù)及服務(wù)管理的需求，以及更快的市場(chǎng)響應(yīng)時(shí)間；

第五，大數(shù)據(jù)，車端數(shù)據(jù)與服務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)大存儲(chǔ)量，關(guān)鍵數(shù)據(jù)管理，數(shù)據(jù)的安全訪問，以及數(shù)據(jù)分析處理等方面需求;

第六，全球同步，滿足車聯(lián)網(wǎng)解決方案對(duì)全球市場(chǎng)同步，持續(xù)穩(wěn)定交付的需求;

第七，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)高可靠，高可用需求。

WirelessCar也推出了車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)、服務(wù)訂閱管理、位置服務(wù)及管理、呼叫中心、電動(dòng)車智能行程規(guī)劃等相應(yīng)的產(chǎn)品和解決方案來提供支持。

我們知道車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是對(duì)車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，這就需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行連接、傳輸、計(jì)算等操作，尤其是邁入新能源車時(shí)代后，汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量正在成倍增加。

最早WirelessCar更多是自己開發(fā)解決方案，比如消息的封裝、加密、壓縮，然后傳到數(shù)據(jù)中心進(jìn)行解密、解包等操作。現(xiàn)在隨著車廠的生態(tài)系統(tǒng)正在日益龐大，復(fù)雜度也極高，加上越來越多的新能源汽車源源不斷地連接到車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，自然是壓力山大。

鄭巖表示，2017年以前，我們就已經(jīng)開始思考，車輛數(shù)據(jù)對(duì)于系統(tǒng)容量，穩(wěn)定性、容錯(cuò)性可能會(huì)帶來的挑戰(zhàn)。

所以云就成為了一個(gè)選擇，在對(duì)資源提供能力、服務(wù)多樣性、生態(tài)整合能力、技術(shù)支持能等全面的評(píng)估后，WirelessCar最終選擇了亞馬遜云科技。

在云上持續(xù)積累和改進(jìn)

2017年開始，WirelessCar將數(shù)據(jù)中心解決方案逐步部署到了亞馬遜云科技上，在全球WirelessCar保持了統(tǒng)一的云上技術(shù)架構(gòu)，可以更好地控制成本，保持產(chǎn)品和服務(wù)的一致性。

切換到云是因?yàn)樵颇軒砀鼜?qiáng)大的能力，對(duì)于底層數(shù)據(jù)的傳輸高吞吐量、高并發(fā)可以更好地處理，并且還可以使用亞馬遜云科技提供的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。基礎(chǔ)資源在完全交給云以后，WirelessCar可以更專注在車聯(lián)網(wǎng)本身的業(yè)務(wù)開發(fā)。

“車聯(lián)網(wǎng)的需求在不斷發(fā)展，我們的解決方案和服務(wù)也在不斷迭代、更新，云技術(shù)也是如此?！编崕r認(rèn)為，WirelessCar上云實(shí)際上是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)，積累和持續(xù)改進(jìn)的過程。

WirelessCar現(xiàn)在已經(jīng)使用了像無服務(wù)器計(jì)算根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)量動(dòng)態(tài)調(diào)用計(jì)算資源、基于Amazon IoT Core構(gòu)建無服務(wù)器物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序，收集、處理并分析聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)，通過NoSQL數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)Amazon DynamoDB實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)湖內(nèi)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的調(diào)用和分析等。

其中還要重點(diǎn)說說，WirelessCar是如何通過無服務(wù)器架構(gòu)構(gòu)建了大規(guī)模彈性車聯(lián)網(wǎng)解決方案。無服務(wù)器架構(gòu)可以無需管理服務(wù)器等底層資源，根據(jù)使用情況動(dòng)態(tài)伸縮，按需收費(fèi)，內(nèi)置高可用和高容錯(cuò)性。

鄭巖興奮地說道，現(xiàn)在WirelessCar已經(jīng)開發(fā)了800多個(gè)Amazon Lambda計(jì)算單元，300多個(gè)Amazon DynamoDB高性能的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)組件，300多個(gè)消息訂閱組件，200多個(gè)消息隊(duì)列組件，80多個(gè)應(yīng)用程序網(wǎng)關(guān)組件和70多個(gè)對(duì)象存儲(chǔ)桶組件，來滿足日益復(fù)雜的客戶需求。

WirelessCar在為某國(guó)際知名汽車集團(tuán)提供服務(wù)時(shí)，就利用了Amazon Lambda無服務(wù)器事件響應(yīng)的函數(shù)計(jì)算。車主通過手機(jī)發(fā)出遠(yuǎn)程充電請(qǐng)求，就會(huì)到達(dá)亞馬遜云科技的云端API Gateway，Amazon Lambda經(jīng)過一系列的計(jì)算、安全的校驗(yàn)，最后會(huì)發(fā)送充電指令到車端，而且車端和云端是全程數(shù)據(jù)加密的。

當(dāng)請(qǐng)求增加時(shí)，比如同時(shí)幾十萬輛或者幾百萬輛車的發(fā)出充電請(qǐng)求時(shí)，Amazon Lambda會(huì)自動(dòng)地?cái)U(kuò)容，來處理這些請(qǐng)求，通過整個(gè)鏈路的安全措施，保證每一輛車的指令是正確的，數(shù)據(jù)是安全的。當(dāng)請(qǐng)求消失時(shí)，比如充電結(jié)束，Amazon Lambda的資源也會(huì)自動(dòng)釋放。

WirelessCar獲得的收益也是相當(dāng)明顯，像降低資源使用成本，保證服務(wù)安全和數(shù)據(jù)安全，簡(jiǎn)化運(yùn)維等諸多好處。

“現(xiàn)在WirelessCar可以滿足不同國(guó)家、不同市場(chǎng)、不同整車制造商、不同品牌的聯(lián)網(wǎng)車輛和車聯(lián)網(wǎng)用戶每天千萬次的服務(wù)請(qǐng)求。”鄭巖說道，通過Amazon IoT Core、Amazon Lambda、Amazon DynamoDB等服務(wù)，結(jié)合WirelessCar獨(dú)特的“持續(xù)集成”、“持續(xù)部署”能力，讓車聯(lián)網(wǎng)解決方案在云上可以得到快速?gòu)?fù)制，現(xiàn)已為歐洲市場(chǎng)、北美市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)提供安全可靠的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

雖然WirelessCar在全球有著統(tǒng)一的云架構(gòu)，但無服務(wù)器架構(gòu)和亞馬遜云科技的其他服務(wù)是松耦合，可以靈活的組合這些服務(wù)，從而拓展專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的定制化服務(wù)。

關(guān)鍵詞： 解決方案 中國(guó)市場(chǎng) 數(shù)據(jù)中心