在C-NCAP公布的最新一期碰撞測(cè)試中，奔騰B70以90.3%的綜合得分得到五星安全評(píng)價(jià)，這個(gè)成績(jī)也是歷史上極為罕見的高分，可謂是汽車圈的“學(xué)霸”。

C-NCAP有3大安全測(cè)試項(xiàng)目，其中乘員保護(hù)項(xiàng)目以碰撞測(cè)試為主，奔騰B70綜合得分率為92.8%。

(資料圖片)

正面40%偏置碰撞測(cè)試，是模擬對(duì)向車輛相互碰撞的場(chǎng)景，也是最常見的交通事故之一，奔騰B70單項(xiàng)得分16.259（滿分20分）。

測(cè)試是以時(shí)速64公里/小時(shí)完成碰撞，奔騰B70的A柱、車廂結(jié)構(gòu)完整，車門能正常開啟，安全氣囊彈出及時(shí)并能準(zhǔn)確接到假人避免傷害頭部和胸部。

現(xiàn)實(shí)中這種場(chǎng)景通常出現(xiàn)在城市道路、國(guó)道，車速一般不會(huì)超過70公里，而且剎車介入之后，碰撞瞬間的車速還要低于測(cè)試時(shí)的64公里/小時(shí)。不難看出，在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中一旦奔騰B70和對(duì)向車輛發(fā)生碰撞，可以對(duì)乘員起到完美保護(hù)，將傷害降至最低甚至是零傷害。

100%完全正面碰撞，一般出現(xiàn)在和前車追尾的場(chǎng)景中，這個(gè)環(huán)節(jié)奔騰B70的得分是19.04分（滿分20分）。奔騰B70獨(dú)有的“雙E”環(huán)形車身結(jié)構(gòu)，“超硬”車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%，“超多”整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)76%，“超高”屈服度材料強(qiáng)度大于1500MPa。如果不慎和前車追尾，奔騰B70可以通過多個(gè)承力模塊，將沖擊力重重分解削弱，保護(hù)車內(nèi)乘客。

側(cè)面碰撞一般出現(xiàn)在十字路口，也是交通事故中最危險(xiǎn)的場(chǎng)景之一。奔騰B70在這個(gè)環(huán)節(jié)得分19.876分（滿分20分）。

看到這里已經(jīng)無(wú)需擔(dān)心奔騰B70的安全性了，因?yàn)閭?cè)面碰撞曾經(jīng)讓一些同級(jí)合資車型也折戟C-NCAP。

在最后一項(xiàng)座椅鞭打測(cè)試中，奔騰B70得分4.278（滿分5分）。這個(gè)項(xiàng)目考驗(yàn)的是車輛在發(fā)生追尾碰撞后座椅對(duì)乘員的保護(hù)。奔騰B70同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，座椅沒有出現(xiàn)位移、變形的現(xiàn)象。

奔騰B70不止車身牢固堅(jiān)硬，它還有14項(xiàng)ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及經(jīng)過51次優(yōu)化，能保護(hù)兒童、成人頭部和腿部的行人保護(hù)設(shè)計(jì)。可以說(shuō)，奔騰B70做到了從被動(dòng)到主動(dòng)，從內(nèi)部成員到外部行人的全方位安全。

總結(jié)：

C-NCAP碰撞測(cè)試是對(duì)市面車型的安全實(shí)力展示，它測(cè)評(píng)的也不僅僅是一臺(tái)車，而是考驗(yàn)車企的研發(fā)、制造、組裝、管理等綜合能力，以及作為企業(yè)的良知和責(zé)任。奔騰B70再次獲得C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)，成為國(guó)產(chǎn)中型轎車唯一兩次榮膺此成績(jī)的車型，足夠證明一汽奔騰的匠心和努力。延續(xù)三代發(fā)展，奔騰B70所沉淀的不僅僅是技術(shù)，還有奔騰代表的人文主義。

關(guān)鍵詞： 碰撞測(cè)試 交通事故 人文主義