我國電動自行車銷量在過去五年間，從3050萬輛增長至4100萬輛，年均復合增長率為7.68%，預計2022年銷量將達到4415萬輛。天津、江蘇、浙江已成為三大生產集聚區(qū)，同時也是集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎的三大輻射中心。

在浙江，龍頭企業(yè)是綠源，還有立馬、綠佳等知名品牌。天津則是全球最大的自行車生產制造基地和出口基地，進而發(fā)展出電動自行車產業(yè)，誕生了愛瑪、小鳥、小刀等知名品牌。

(資料圖片)

江蘇無錫被譽為“電動車之都”，當?shù)赜屑s190家的電動車整車制造企業(yè)，其中雅迪是當之無愧的領跑者，去年累計銷售1386萬輛，連續(xù)5年全球排名第一。行業(yè)前五名還有兩個無錫品牌：金箭和新日。后者作為首個在內地上市的電動車品牌，實力不容小覷。

先簡單介紹一下，新日成立于上世紀90年代末，主要從事高端、智能電動自行車的研發(fā)、生產與銷售，生產基地分布在無錫、天津、湖北、廣東、浙江等地，是唯一服務過2008北京奧運會、2010上海世博會、2011西安世園會的電動自行車企業(yè)，產品遠銷歐美、東南亞等近100個國家和地區(qū)。

新日創(chuàng)始人張崇舜是個含著金鑰匙出生的“富二代”，上世紀60年代末出生在浙江溫州，父親經營著一家五金配件廠。20歲那年，他拿著家里給的十萬塊錢跑到海南闖蕩。在短短六年時間就賺到人生的第一個千萬，從五金零配件做到摩托車零部件，成為新大洲本田的供應商。

漸漸地，張崇舜萌生出“造車”的念頭，但由于生產摩托車需要牌照，于是便把目光投到仍處于起步階段的電動車。他沒有急著下場，而是花了一年進行市場調研。緊接著與中科院物理所三環(huán)公司合作，拿到了電動自行車的核心技術——直流無刷輪轂電機技術，使用壽命是有刷電機的三倍。

成立第三個年頭，為了更靠近配件產業(yè)，張崇舜將公司總部從北京密云搬到無錫。全年銷售收入突破1.5億，而彼時的愛瑪還在賣自行車，雅迪則做著摩托車配套供應商。

06年的時候，為了徹底打響知名度，新日邀請著名影星成龍擔任代言人，“有陽光的地方就有新日”的廣告語傳遍大江南北。此舉開創(chuàng)了電動車行業(yè)簽約代言人的先河，效果也是立竿見影，當年產銷55萬輛，躍居行業(yè)首位。次年產銷量達到110萬輛，是第2-4名之和。

北京奧運會期間，新日捐贈了3000輛電動自行車和25輛四輪電動車，成為奧運場館內外的一道亮麗的風景線。張崇舜自豪地表示：“這是中國電動車首次在世界級體育賽事中全方位向全球展示中國創(chuàng)造。”

往后發(fā)展，行業(yè)競爭愈演愈烈。09年愛瑪斥資3000萬元簽下周杰倫，加大在下沉市場的宣傳，次年銷量就達到220萬輛，超越新日成為行業(yè)老大，并一連坐了七年。雅迪自然也不甘示弱，先后簽約李敏鎬、胡歌、范·迪塞爾等明星，并喊出“更高端的電動車”口號，成功實現(xiàn)彎道超車。

相比之下，新日的發(fā)展腳步逐漸放慢，盡管曾有令行業(yè)矚目的“雙星代言戰(zhàn)略”（黃曉明、趙麗穎），但表現(xiàn)已然“掉隊”。去年銷量只有210萬輛，排名行業(yè)第五；雅迪、愛瑪則分別賣出1386萬輛、835萬輛，差距顯而易見。

去年，新日實現(xiàn)營收42.81億元，凈利潤1137萬元，同比分別下滑15.54%和88.86%。電動自行車市場份額正在被不斷擠壓，質量問題頻出更是雪上加霜，對于品牌銷量、消費者信任度等都造成一定的影響。

寫在最后

值得一提的是，新日很早就把重心轉向新能源汽車的研究。2018年與華晨集團合資成立了華晨新日，這也是無錫唯一的整車制造新能源汽車品牌公司。微型電動車i03自去年9月量產以來，已交付和待交付達5000余輛。能否在這條全新賽道站穩(wěn)腳跟，還有待時間觀察。

關鍵詞： 電動自行車 北京奧運會 站穩(wěn)腳跟