隨著產業創新體系不斷完善和企業創新能力明顯增強，我國新能源汽車產業正在向縱深發展。近日，中國科學院院士歐陽明高在接受記者專訪時表示，從2021年新能源車產銷“井噴”現象來看， 新能源車已經來到了向“車型全覆蓋、技術再攻關、標準快建設”方向突破的階段。

據中國汽車工業協會統計數據，2021年1月至11月，我國新能源汽車產銷繼續創新高，累計產量已超300萬輛，銷量接近300萬輛。與此同時，新能源汽車的市場滲透率也在不斷提升。數據顯示，2021年11月，新能源汽車市場滲透率為17.8%，環比繼續提高，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。預計2021年全年的新能源汽車市場滲透率約為13%。

“中國新能源車的產銷量已經連續7年領跑全球，2021年更是實現了快速‘井噴’，背后蘊藏的中國新能源車成功經驗和昭示的發展方向值得高度重視。”歐陽明高說。

具體而言，目前新能源汽車產業正從三方面向縱深發展。

首先，新能源車型正在實現對燃油車型的“全覆蓋”。“中國市場上，新能源車的車型極為豐富，覆蓋了傳統燃油車的所有車型。其中，最值得稱道、最有特點的小型電動車，最受老百姓歡迎，超越燃油車的優勢也最為明顯。”歐陽明高認為，小型電動車各方面的性能已可以全方位滿足消費者的需求，其中明星車型五菱宏光Mini最具代表性。

其次，中國新能源車實現了技術領域的深層突破。“中國汽車產業和研究機構正在從解決一些基本的技術問題，向攻克一些系統性難點和深層次技術問題進軍。”歐陽明高以低溫續航里程達成率為例說：“這是中國新能源車領域消費者最關注的問題，以往的‘里程焦慮’是指總里程不夠，如今消費者抱怨的是冬季低溫狀態下續航里程不足。”

“據第三方測試結果顯示，零下15度到20度的時候，續航里程幾乎夭折，這對于小型微型的電動車來說更是巨大挑戰。”歐陽明高說：“中國汽車工程研究院的測試結果表明，上汽通用五菱的電動車續航里程達成率在行業居于首位，這意味著在小型車領域，電動車已超越了傳統燃油車，可以實現對燃油車的全面替代。”

此外，中國正在加快建設新能源車標準體系。中國新能源車正在從前期的探索、不成熟向成熟方向發展，中國汽車產業必須把屬于中國電動車的技術固化、標準化，使產品規范化、規模化。

“中國新能源車在地方標準、企業標準、國家標準甚至國際標準等方面都能做出很好的成績。”歐陽明高說：“只有把自己的標準建立起來，整個行業才能進入到一個相對成熟的階段，從而實現新能源汽車的高質量發展。”

(記者 李唐寧 何豐倫)

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