華晨集團(tuán)歷經(jīng)9個多月的破產(chǎn)重組終于有了最新進(jìn)展。8月31日，一則消息引爆汽車圈，“寶馬中國斥資16.33億元收購華晨中華”的議案通過了審議。寶馬中國迅速回應(yīng)了這一消息，寶馬并沒有收購“中華”品牌的意愿，只是收購它的生產(chǎn)資質(zhì)，使用華晨中華汽車現(xiàn)有的生產(chǎn)能力，希望以實(shí)際行動支持華晨集團(tuán)的重組并致力于進(jìn)一步拓展寶馬在遼寧省的業(yè)務(wù)。

寶馬肯定不會為了扶持中華品牌復(fù)興而“學(xué)雷鋒”。拿下中華的生產(chǎn)能力和整車生產(chǎn)資質(zhì)，其真實(shí)意圖應(yīng)是從自身利益考慮。

根據(jù)此前公布的開放外國企業(yè)投資的具體時間表：2018年取消專用車和新能源汽車的外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制。同時，外國公司在中國只能建立兩家合資企業(yè)的限制也一并取消。取消限制之后，外資汽車品牌將能夠獨(dú)立建立汽車企業(yè)。特斯拉上海就已經(jīng)是一個成功的外資獨(dú)資生產(chǎn)新能源車的案例。而大眾與江汽控股合資的大眾安徽，大眾的持股比例已達(dá)75%，使得大眾安徽成為外資控股的合資公司。在此之前，寶馬汽車也已經(jīng)收購了華晨寶馬25%股份，成為其大股東(2022年生效)。

因此，寶馬趕在這個時間節(jié)點(diǎn)緊緊跟進(jìn)，傳遞出一個十分明確的信號：中國汽車市場的大門將完全打開，由外方控股的獨(dú)資或合資公司將長驅(qū)直入，進(jìn)一步提升對中國市場的控制力，中國自主品牌必將經(jīng)受更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。此次寶馬借收購華晨中華之名，或?yàn)槲磥碓谌A獨(dú)資成立新的汽車制造企業(yè)做鋪墊，例如效仿大眾和特斯拉，成立一家專注新能源車生產(chǎn)制造的企業(yè)。而華晨“中華”汽車品牌部分已被溢價，生產(chǎn)資質(zhì)又被收購，實(shí)際結(jié)局就是消亡在歷史長河里了。

(李永鈞)

關(guān)鍵詞： 寶馬 收購 華晨中華 中國市場 意味著什么