智慧交通還有多遠?近日，“聰明”的智慧高速雄安新區京雄高速公路河北段正式通車;與此同時，“未來高速”五峰山長江大橋南北接線工程與公路橋也同步開通。

智慧交通正快速地從探索走向實踐、從概念走向現實。

隨著5G切片、AI超級眼等技術的落地，中國電信已在北京、蘇州等地率先實現“智慧的路指揮聰明的車”，完成基于車路協同的高等級自動駕駛應用。同時，中國電信還通過車路協同標準引領、產學研融合創新、成立合資公司等方式，持續推動車路協同的核心技術研發和創新成果落地，積極打造產業生態。

“聰明的車”駛上“智慧的路”

新一代信息技術的不斷滲透，正在不斷打破傳統交通的行業邊界。

日前，雄安新區京雄高速公路河北段正式展示其聰明和智慧的一面——借助北斗高精定位、窄帶物聯網、大數據、人工智能、自動駕駛等新一代信息技術構建而成“高速大腦”，該段高速可以實現管理決策科學化、路網調度智能化、出行服務精細化、應急救援高效化。

無獨有偶，近日，全國首條“未來高速”——五峰山長江大橋南北接線工程與公路橋同步開通，該工程借助5G通信全覆蓋技術，結合一系列智能化基礎設施建設和智慧化應用，構建起全數字管養平臺，能夠保障全天候條件下行車安全，全面提升了高速公路服務能力和數字化運維能力。

據了解，這條高速具有大霧天不再封路，冰雪天自動融雪，瀝青路面自我控溫養護，服務區車輛無線充電，交通事故智能感知處置等高科技，未來還將成為集5G車路協同環境下的無人駕駛、匝道合流警示、分流誘導等20多種新功能于一體的智慧高速。

隨著5G、車聯網、無人駕駛等新技術的迭代，道路的數字化、網聯化、智能化的方向日漸明晰。以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助的車路協同技術不斷創新迭代，將促使智能網聯與智慧交通進一步跨界融合發展。

智慧交通行業市場規模巨大

今年2月24日，中國電信在2021MWC世界移動通信大會上，率先發布全球首個基于5G端到端網絡切片在車路協同典型應用落地，吸引了業界的廣泛關注。

2021年是加快建設交通強國開局之年。今年3月發布的“十四五”規劃綱要明確提出，我國要加快建設交通強國，建設現代化綜合交通運輸體系。

在新基建政策的驅動下，中國自動駕駛技術正在高速發展。中國電信專家表示，在單車智能自動駕駛受限于車載算力、感知視距、傳感器成本居高不下等先天不足而無法全面落地之際，車路協同概念的出現為自動駕駛發展提供了新的思路。

行業普遍認為，伴隨5G等技術的發展將會催生新一代智慧交通。據前瞻產業研究院數據，未來五年我國智慧交通將保持13%左右的年均復合增速，到2024年，行業市場規模將超過1.5萬億元。

5G網絡是實現車路協同的基礎

運營商是車路協同的重要參與者，作為新基建之首的5G網絡，是實現車路協同的基礎所在。

中國電信專家吳湘東日前表示，車路協同是未來智慧交通發展的重要支點。中國電信正發揮5G+AI融合車路云網優勢，攜手業界合作伙伴，加快對下一代關鍵核心技術集中攻關和突破，推動自動駕駛產業發展。

如果說高鐵是中國經濟的“大動脈”，與5G新基建和智能汽車產業相伴而行的車路協同，則可稱為盤活國民經濟的“毛細血管”。車路協同將通過提升交通、物流效率、帶動產業鏈發展等方式，促進國民經濟大發展。

中國電信高可靠、低時延的5G網絡將人-車-路-云有效連接，是實現全局調度、遠程控制與智能決策的技術保障。除此之外，AI平臺是車路協同的技術內核，路側多源感知信息匯集完成后，需通過基于云端的AI平臺，分析、決策、控制車輛行為，從而真正實現基于車路協同的自動駕駛。

(記者 唐剛)

關鍵詞： 智慧交通 從探索 走向實踐 從概念 走向現實