深圳首條無人駕駛地鐵線路20號線的建設(shè)備受關(guān)注。5月26日上午，深晚記者走進地鐵20號線列車車廂，近距離感受無人駕駛列車。據(jù)悉，地鐵20號線計劃今年底通車，屆時，市民可乘坐地鐵直達國際會展中心。值得關(guān)注的是，地鐵20號線將搭載多項“黑科技”智慧應用。其中，列車可以自動休眠、自動喚醒，還可以自己當“醫(yī)生”，進行自檢。

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，地鐵20號線列車采用8輛編組，六動兩拖，A型鋁合金車，最高運行速度120公里/時，具備自動喚醒、自動發(fā)車、精準停車、自動檢測等功能。地鐵20號線應用GoA4最高等級的建設(shè)標準，開通后可以完全達到無人值守下的列車自動運行。車載信號系統(tǒng)首次批量應用車車通信技術(shù)，與傳統(tǒng)的車地通信技術(shù)相比，優(yōu)化了車輛控制流程，極大地提升了列車的運行效率和安全可靠性。

為保障全自動駕駛的行車安全，全車采用以太網(wǎng)控制系統(tǒng)，并在國內(nèi)首次集合限界檢測、弓網(wǎng)檢測、接觸網(wǎng)巡檢、隧道巡檢、軌道巡檢、軌道幾何參數(shù)檢測等6大類綜合檢測系統(tǒng)，對車輛狀態(tài)進行實時監(jiān)測，并為車輛的智能維護提供大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，堪稱“行走的地鐵醫(yī)生”。

在安全性方面，列車應用了高安全等級(SIL4)的核心控制部件，具備障礙物檢測、車輛輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測等安全保障功能，并且整車網(wǎng)絡(luò)安全等級提升至2.0，為列車提供全方位的安全保護。

此外，在乘坐舒適性上，列車也同樣進行了升級。為緩解120公里/小時運行時帶來的壓力波動和噪聲，列車提升了車輛的氣密性，保障乘客在車輛進出隧道時的舒適感。同時，除了在地板及側(cè)墻應用吸音降噪材料外，車內(nèi)整體空氣流通也進行綜合設(shè)計，可進一步降低噪音。

地鐵20號線起于機場T4航站樓(規(guī)劃)，終至會議中心站，全長約8.43公里，設(shè)機場北、重慶路、國展中心南、國展中心、會議中心共5座車站。全線有3座是換乘站，機場北站可換乘地鐵11號線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵12號線，國展中心站可換乘在建地鐵12號線和規(guī)劃地鐵30號線。

目前，地鐵20號線一期工程列車已經(jīng)完成熱滑試驗，正在進行單系統(tǒng)調(diào)試、車車通信系統(tǒng)調(diào)試、綜合大聯(lián)調(diào)等，為年內(nèi)開通運營做準備。

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