4月的新能源汽車銷量出爐了，在這個“剎車”頻頻失控的月份，“銷冠”特斯拉終于被拉下“神壇”，取而代之的是國民神車五菱宏光MINI EV。近日，根據乘聯會公布的最新銷量數據來看，4月特斯拉Model 3的銷量為6264輛，同比上漲72.3%，僅次于宏光MINI EV，但相較于3月份25327輛來看，這樣的降幅確實讓特斯拉有點“難看”。

特斯拉4月銷量“腰斬”

盡管特斯拉Model 3在4月依然占據新能源汽車銷量第二的位置，距離宏光MINI EV只差了不到4000臺，甚至其在轎車銷量榜單中，趕超大眾邁騰，來到了第8位，卻仍然難以掩飾其銷量“腰斬”的現實。4月特斯拉Model 3的銷量為6264輛，環比下降了75.26%。

同樣，今年年初剛剛實現國產化的特斯拉Model Y，也在3月以10151輛的成績位居榜單第三位后，“曇花一現”。其4月銷量僅為5407輛，環比下降接近50%，直接跌到了榜單第6位。

理想“險勝”特斯拉

近期穩坐“銷冠”的五菱宏光MINI EV，無論是價格、定位還是車型，并非特斯拉的真正對手。一直以來“硬扛”特斯拉的蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，也遲遲沒能突圍。不過，這個4月，情況出現了變化。

理想，終于將自己的對手特斯拉Model Y打下擂臺，獲得4月新能源SUV的銷量冠軍。理想旗下的理想ONE車型在4月份銷量5539輛;而特斯拉Model Y的銷量5407輛，理想以微弱差距“險勝”特斯拉。對此，理想創始人李想在開心之余也十分開明地表明了自己的態度：“核心原因是特斯拉的生產線調整，下個月Y又是第一了。”

國內自主品牌的新能源汽車正呈現多元化。數據顯示，蔚來ES6的4月銷量3163輛，哪吒V的銷量3846輛也都緊追不舍。上汽榮威旗下的柯萊威汽車以4130輛，同比增長629.7%，長安新能源的奔奔EV以3826輛，同比增長977.7%的巨大增幅，躋身榜單，未來潛力也不容小覷。另外，特斯拉的下滑，也讓比亞迪漢EV乘勢而起，以5746輛的成績位居榜單第三位。而比亞迪秦PLUS DMi也首次入榜，單月銷量達3603輛。此外，比亞迪e2也以120.7%的增幅，近3000輛的月銷位居榜單第15位。

特斯拉未來市場或相當“曲折”

對于特斯拉銷量的下滑，特斯拉官方表示，因上海超級工廠Model Y生產線在4月份停產兩周升級產線設備，對銷量產生了波動。然而，4月19日開幕的上海車展上，特斯拉車主維權事件不斷發酵。Model 3剎車失靈的問題又被推到了風口浪尖上。加之特斯拉強硬處理的方式，和車主溝通的不到位，導致其輿論壓力也非常巨大。由于該事件發生至發酵的時間都是4月底，因而，其實對Model 3的4月銷量影響尚未完全顯現。

同時，作為國內首個獨資建廠的車企，特斯拉在上海建設超級工廠除了滿足中國消費市場的需求外，也是計劃將其打造為全球的出口中心。此前，特斯拉計劃在工廠附近投標約40公頃的新土地以擴建工廠，將年產能擴增20萬至30萬輛。然而，據悉在今年3月份特斯拉并沒有參加新土地的投標，這也表明著特斯拉對工廠擴建計劃按下了暫停鍵。

業內人士認為，隨著上海車展維權事件的進一步發酵、品牌口碑下跌、國際形勢緊張、競品車型增多、頻繁調價等多重因素影響下，特斯拉5月及未來的市場表現都會非常“曲折”。

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