2020年我國(guó)二手車交易出現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來的首次下滑，受疫情因素影響，原有的季節(jié)波動(dòng)規(guī)律失效，二手車交易價(jià)格、年份、區(qū)域等各層面均出現(xiàn)與新冠疫情相關(guān)的運(yùn)行特征。不過，在促進(jìn)二手車便利交易的多項(xiàng)利好政策帶動(dòng)下，廠商進(jìn)入二手車行業(yè)的意愿增強(qiáng)，市場(chǎng)升級(jí)趨勢(shì)明顯。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在分析《2021汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書》中的“二手車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)”時(shí)表示，目前我國(guó)二手車交易中，個(gè)人交易占比為55%，4S店占比為8.2%，車商交易占比為36.6%，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，授權(quán)體系的二手車交易占有較大份額，國(guó)外的今天可能就是我們的明天，所以在二手車市場(chǎng)中授權(quán)體系上升的空間很大。他介紹，目前主流模式是交易市場(chǎng)加小車商的模式。去年的二手車交易市場(chǎng)百強(qiáng)排行榜中，15家交易市場(chǎng)年交易規(guī)模突破10萬輛以上，年交易量在2萬輛以下的市場(chǎng)基本消失，說明頭部集中趨勢(shì)明顯。

2020年國(guó)內(nèi)二手車平均交易價(jià)格為6.1萬元，有小幅下降。3萬元以下的車型占比增加，高端車比例下降，長(zhǎng)車齡二手車占比提升，五線城市交易量占比提升，說明二手車主戰(zhàn)場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)移到低線城市。羅磊認(rèn)為，受疫情影響，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，考慮到出行便利性和安全性，會(huì)首先解決有車無車的問題，因此長(zhǎng)車齡、低價(jià)格的二手車比例出現(xiàn)上升。

2020年2月全國(guó)二手車轉(zhuǎn)籍率降到“冰點(diǎn)”。隨著疫情防控好轉(zhuǎn)及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的不斷推進(jìn)，從第二季度開始二手車跨區(qū)域流通整體呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的趨勢(shì)，7～12月連續(xù)6個(gè)月好于2019年同期，12月二手車轉(zhuǎn)籍比例為28.88%，創(chuàng)年內(nèi)新高。

2021年一季度，全國(guó)二手車交易395萬輛，同比2019年增長(zhǎng)21.5%，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的開局。同時(shí)，自去年7月起，國(guó)內(nèi)二手車交易開始逐月增長(zhǎng)，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)二手車庫存告急，收售價(jià)格提升。

羅磊指出，二手車行業(yè)即將進(jìn)入重構(gòu)期，廠商進(jìn)入二手車市場(chǎng)的步伐加快，市場(chǎng)升級(jí)趨勢(shì)明顯，二手車行業(yè)誠(chéng)信度的提升帶動(dòng)消費(fèi)者放心購買二手車，2021年將成為二手車行業(yè)由量變轉(zhuǎn)為質(zhì)變的起點(diǎn)，保守估計(jì)全年交易量將達(dá)1600萬輛。

沈進(jìn)軍表示，要盤活存量，拉動(dòng)增量，保持汽車行業(yè)健康發(fā)展，二手車交易無疑是重要的一環(huán)。今年經(jīng)銷商普遍關(guān)注如何開展二手車業(yè)務(wù)，其中有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一，已經(jīng)落實(shí)的二手車增值稅減按0.5%征收，使獨(dú)立二手車經(jīng)銷商有了合規(guī)經(jīng)營(yíng)的前提;第二，在交易過程中，需要明確二手車的商品屬性，這一問題有望在近期打通。與此同時(shí)，經(jīng)銷商應(yīng)在人員配備、政策績(jī)效傾斜、系統(tǒng)化管控三個(gè)方面加強(qiáng)投入。隨著4S店、汽車廠家進(jìn)入市場(chǎng)，市場(chǎng)誠(chéng)信問題將迎刃而解，消費(fèi)者放心購車將帶動(dòng)交易量的增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞： 一季度 二手車交易 395萬輛 同比增長(zhǎng)