愛馳的融資之路又有新進展。5月6日晚，寧德時代入股愛馳汽車的消息得以確認(rèn)。據(jù)天眼查的信息顯示，寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司(以下簡稱“寧波問鼎”)正式入股愛馳，注入注冊資本金308.155萬元，占股0.35506%。

關(guān)于融資的話題，此前愛馳汽車創(chuàng)始人兼董事長付強在接受記者采訪時曾表示，拓寬融資渠道，愛馳不能回避。從資本市場運作規(guī)律看，從早期的天使投資人，到風(fēng)投，再到私募，最后進入到公募，基本遵循這樣一個路徑。融資這件事對于包括愛馳在內(nèi)的創(chuàng)業(yè)型新造車勢力而言肯定要做。愛馳現(xiàn)在在做這方面的準(zhǔn)備。分析人士認(rèn)為，此次寧德入股愛馳，將使愛馳在正式登陸資本市場的道路上更進一步。

據(jù)了解，自2017年成立至今，愛馳汽車已先后完成6輪融資，累計融資額超80億元。今年初，上饒市滴滴科技有限公司、山西合盛新動能股權(quán)投資合伙企業(yè)入股愛馳。而此借寧德時代入股的背書，愛馳的身價也有望獲得提升。

關(guān)于入股方——寧德時代全資子公司寧波問鼎，公開信息顯示，今年4月，多家寧德時代子公司投資設(shè)立宜賓晨道新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)，寧波問鼎就是合伙企業(yè)之一。宜賓晨道新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙) ，則專項投資布局電池原材料、動力電池系統(tǒng)解決方案、新能源汽車、儲能系統(tǒng)、動力電池材料回收、電池再利用等領(lǐng)域。

作為動力電池頭部企業(yè)，“大寧德”為啥入股在造車新勢力中目前規(guī)模和勢力并未處于第一陣營的“小愛馳”?

愛馳汽車相關(guān)人士向記者透露，除了入股之外，未來愛馳將與寧德時代合作研發(fā)下一代動力電池。盡管對此消息，寧德時代并未作出正面回應(yīng)。但有消息稱，今年四季度愛馳將向市場交付的第二款量產(chǎn)車型——愛馳U6所配裝的高能量密度CTP電池，就是寧德時代與愛馳合作開發(fā)的，其續(xù)駛里程在NEDC工況下可達(dá)650公里。

在這個“無人不造車”的年代，寧德入股愛馳，不得不讓人遐想：難道寧德也有涉足造車之意?實際上，寧德時代并非沒動過“造車”的念頭，此前其與長安、華為結(jié)盟，創(chuàng)建。不過，盡管寧德時代方面并未對此表態(tài)，但從此次入股愛馳來看，寧德時代似乎不像是為了造車而布局，而是試圖通過入股，與愛馳在動力電池領(lǐng)域展開一系列探索與合作。

事實上，在寧德時代入股愛馳前，寧德時代是愛馳的動力電池主要供應(yīng)商。目前，愛馳出口海外的所有車型以及在國內(nèi)市場銷售的大部分車型，配裝的動力電池均來自寧德時代。除了聯(lián)合開發(fā)之外，有消息稱，寧德時代與愛馳還有意將雙方在動力電池領(lǐng)域的合作覆蓋到全生命周期，包括研發(fā)、監(jiān)測、回收和二手電池處理等。在技術(shù)創(chuàng)新層面，由傳統(tǒng)汽車人創(chuàng)業(yè)的愛馳仍然信奉技術(shù)可靠和安全第一的理念。“獨有的三明治電池包、BMS電池管理體系的保障，使愛馳汽車的熱失控管理達(dá)到了較高水平。這將為寧德時代新電池、新技術(shù)在整車上的應(yīng)用，提供了可靠平臺。”愛馳汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

此外，在國際化方面，雙方通過合作可以各取所需，挖掘海外市場的空間和優(yōu)勢。目前愛馳汽車已進入歐盟、中東等國家和地區(qū)市場，成為國內(nèi)首家也是惟一一家獲得歐盟大批量準(zhǔn)入的中國造車新勢力。同樣寧德時代在全球布局中，這些市場也是重點區(qū)域。雙方憑借綁定得更加緊密的合作關(guān)系，一方面寧德時代可以為愛馳在海外市場提供更完善的電池服務(wù)，另一方面寧德時代也可以從與愛馳的合作中獲得更豐富的數(shù)據(jù)，積累海外市場經(jīng)驗。

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