汽車缺芯的影響正在擴大。

3月26日，蔚來汽車宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產(chǎn)暫停5天。

受此消息影響，蔚來美股一度跌超8%。除了蔚來以外，福特、通用、本田、大眾等多家汽車制造商也都因芯片短缺遭遇停產(chǎn)的沖擊。

芯片短缺超出此前預估

蔚來表示，半導體的整體供應限制已經(jīng)影響了公司2021年3月的產(chǎn)量。公司預計2021年第一季度交付量將降至19500輛，此前發(fā)布的預期為20000輛至20500輛。

3月27日，蔚來相關負責人向中國證券報記者表示，芯片短缺情況超出此前預估，目前仍在密切關注行業(yè)供給情況，積極協(xié)調(diào)供應鏈資源。目前預期停產(chǎn)五個工作日后可以恢復生產(chǎn)，但長期供應情況仍有待觀察。

蔚來的臨時停產(chǎn)并未有預兆。此前，在2020年四季度財報電話會上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，蔚來公司目前已具備月產(chǎn)1萬輛電動車的能力，但由于全球芯片短缺和電池供應限制，目前僅限于7500輛。李斌當時表示，預計到7月份，這些阻力會消退，產(chǎn)能將實現(xiàn)提升。

根據(jù)財報，交付方面，2021年1月，ES8、EC6和EC6的交付量為7225輛，2月為5578輛，同比分別增長352%和689%。截至2021年2月28日，ES8、ES6和EC6累計交付達88444輛。2020年全年，蔚來交付數(shù)量為43728輛，2019年為20565輛。

受停產(chǎn)影響，蔚來汽車將比之前預計少交付500輛-1000輛。

投行巴克萊分析師布萊恩·約翰遜表示，盡管蔚來高管在財報電話會議中表示，該公司有足夠的芯片來滿足第二季度的生產(chǎn)目標，但隨著時間的推移，芯片仍將供不應求。

多家汽車制造商遭遇停產(chǎn)危機

除了蔚來以外，多家汽車制造商也都因芯片短缺遭遇停產(chǎn)的沖擊。

福特汽車本周停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產(chǎn)，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產(chǎn)量。

通用和本田兩家汽車制造商本周都表示，兩家公司位于北美的工廠未來幾周維持停產(chǎn)狀態(tài)。

與此同時，沃爾沃本周二表示，芯片短缺問題將對其第二季度收益產(chǎn)生“實質(zhì)性”不利影響。該公司還稱，從4月開始，其全球的生產(chǎn)工廠將停產(chǎn)數(shù)日。

屋漏偏逢連夜雨。3月19日，芯片生產(chǎn)商日本瑞薩電子工廠發(fā)生火災，一部分車載芯片的生產(chǎn)線停止運行，這也導致全球汽車廠商面臨的芯片短缺狀況加劇。

上汽集團副總裁衛(wèi)勇在談及汽車芯片時表示，芯片緊缺的現(xiàn)狀是由多方面因素造成的。首先，中國汽車行業(yè)的快速恢復讓行業(yè)始料未及;其次，家電等行業(yè)對芯片需求增加，影響了汽車行業(yè)的芯片供給;第三，芯片漲價導致囤貨現(xiàn)象;第四，雪災、火災等對芯片企業(yè)生產(chǎn)造成影響。

3月24日，工信部副部長辛國斌主持召開汽車芯片供應問題研討會，指出要著眼當前供應問題，充分挖掘存量芯片和現(xiàn)有產(chǎn)能資源潛力，努力保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康運行。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著傳統(tǒng)車企向新四化轉(zhuǎn)型，車載芯片需求越來越大，控制著從發(fā)動機到車窗、安全氣囊、車載娛樂影音系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、車燈，以及越來越多的主動安全輔助設備。未來汽車對芯片的需求會進一步提高，這決定了汽車行業(yè)對半導體產(chǎn)能的高度依賴仍將持續(xù)下去。

國泰君安研報稱，芯片短缺短期對汽車行業(yè)產(chǎn)銷量帶來一定沖擊，預計在2021年Q3會逐漸恢復正常。IHS預計受芯片短缺影響2021Q1全球汽車行業(yè)將減產(chǎn)100萬輛，隨著芯片庫存的不斷減少Q(mào)2受影響會更大。但在提高價格以及主機廠直接對接芯片企業(yè)等多重因素下，汽車芯片的供應會不斷提升，預計會在Q3逐步恢復正常。此次芯片影響也會讓整車廠重新審視采購模式以及各國在芯片領域的布局。

關鍵詞： 蔚來 停產(chǎn) 芯片短缺