2月24日，沃爾沃汽車有限公司(以下簡稱“沃爾沃”)與吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)聯(lián)合宣布，在對各種合并方案進行了詳細(xì)的研究之后，雙方目前已找到了最佳合并方案，在保持各自現(xiàn)有獨立公司架構(gòu)、實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的同時，繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化方面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

沃爾沃與吉利汽車的合并之路始于去年2月。當(dāng)時，沃爾沃發(fā)布公告稱，正籌劃與吉利汽車進行業(yè)務(wù)重組，重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車中國香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市，整合后的新集團將保持沃爾沃、吉利汽車、領(lǐng)克和極星等品牌的獨立。

汽車行業(yè)分析師張翔表示，近年來車企之間兼并重組已成為潮流，沃爾沃與吉利汽車同屬吉利控股集團旗下車企，兩家的合并不令人意外。合并之后，沃爾沃與吉利汽車在發(fā)動機研發(fā)等方面的協(xié)同效應(yīng)有望提高，既可降低成本，也可以提高研發(fā)效率，最終有助于提振兩家車企的銷量。

合并方案顯示，吉利汽車與沃爾沃將圍繞汽車新四化前瞻技術(shù)，在動力總成、三電技術(shù)、高度自動駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行合并及協(xié)作。雙方以股權(quán)合并形式將動力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點開發(fā)新一代雙電機混合動力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動機。除繼續(xù)向雙方供貨，還向第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。該公司計劃在今年底前投入運營。

數(shù)據(jù)顯示，去年吉利汽車銷量為132.02萬輛，同比下降近3%，但依然蟬聯(lián)自主品牌乘用車銷量冠軍，且銷量降幅明顯低于國內(nèi)乘用車市場6%的整體降幅。同時，作為二線豪華品牌，去年沃爾沃在華銷量為16.63萬輛，同比增長7.6%，收獲全球市場有史以來單一市場的最高銷量。

盡管沃爾沃與吉利汽車的銷量均跑贏大盤，但兩家在電動化領(lǐng)域的表現(xiàn)卻不盡如人意。2015年，吉利汽車曾提出名為“藍(lán)色吉利行動”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，計劃到2020年實現(xiàn)新能源汽車銷量占整體銷量90%以上。但是，數(shù)據(jù)顯示，去年吉利汽車新能源和電氣化車型銷量為6.81萬輛，占總銷量比重僅約5.2%。

不僅是吉利，沃爾沃品牌首款純電車型XC40純電版去年11月才正式上市，既晚于奔馳、寶馬等豪華品牌競爭對手，也晚于一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、江鈴福特等主流合資品牌。不過，沃爾沃的電動化野心并不小。根據(jù)計劃，到2025年，沃爾沃計劃共擁有5款純電車型，并預(yù)計這些車型銷量占總銷量的比重過半;到2030年，沃爾沃將發(fā)展成為純電動品牌。

值得注意的是，面對落后的現(xiàn)實，電動汽車將成為沃爾沃與吉利汽車合并之后重點協(xié)同布局的領(lǐng)域。兩家在此次最新合并聲明中宣稱，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構(gòu)基礎(chǔ)上，雙方已經(jīng)啟動下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，實現(xiàn)核心技術(shù)成果的共享，沃爾沃、吉利及領(lǐng)克、極星品牌都將共享該架構(gòu)。雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過聯(lián)合采購降低成本。

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