其一，價格超值。新車在上牌之前需要繳納購置稅，按現行稅制計算辦法，車輛購置稅應納稅額為計稅價格的10%，也就是說，消費者購買一輛10萬元的汽車，單單購置稅一項就要繳納將近一萬元。并且，在新車的指導價中，還包含著增值稅，進口車的關稅等費用，而二手車在車價之外，購車人需要承擔的只有一個幾百元的過戶上牌費，相當劃算。

此外，新車一旦上路隨即會產生折舊費，根據使用年份及公里數，平均下來前3年新車的折舊率大約為20%—30%，而3年以上根據不同車型下降幅度基本上趨于平緩。

我們拿接近于準新車的2019款奧迪A4L來看，40TFSI的車型新車含稅落地價在35萬左右，而目前二手車報價普遍在25萬上下，即使算上新車的一些優惠，二手車價格都不到新車的80%，我們毫不夸張地說：“新車開出4S店立馬打八折。”

其二，選擇余地大。剛剛我們講了，二手車的價格是根據年份里程數逐漸遞減的，因此，在相同的購車預算內，只要選擇年份稍微長一點，里程稍微高一點的車，立馬可以買高一個級別，選擇面一下就被打開了。

我們圈定20-25萬的購車預算可以看到，從19款的奧迪A4L、12款的奧迪A6L到11款奧迪Q7，直接從中型轎車跨越到中大型SUV，選擇面相當之廣。

其三：維修保養更加簡單。在我們購置新車的前三年，往往都會花上大量的時間和金錢按時按點進行維修保養愛車，并且在開車上路的時候也會格外小心，生怕有一些小剮小蹭，從心理上希望它能更長久如新一些，而購置二手車大多數人的心態就完全不同了，用車過程中更加隨心，甚至會直接選擇熟悉的修理廠進行維修保養，后期養車的費用直線下降。

綜合來看，二手車的確是我們花更少的錢享受更高的品質的個不錯的選擇，這也側面印證了我們上文所說的，實際上發達國家選購二手車的消費者會達到新車的兩倍之多。

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