說白了90號、93號、97號無鉛汽油，就是指他們各自帶有90%、93%、97%的抗爆震工作能力強的“異辛烷”，換句話說各自帶有10%、7%、3%的抗爆震能力較差的正庚烷。因此辛烷值的高矮就變成發動機抵抗爆震工作能力高矮的指標值。應當用97號汽油的柴油發動機，假如用90號汽油，自然非常容易造成爆震。

97汽油和93汽油可以混加嗎

現階段小車應用數最多的是說白了的四行程安排柴油發動機，它是運用活塞桿在汽缸里反復運動，以“進氣口、縮小、暴發、排氣管”四個行程安排，吸進車用汽油與氣體的化合物，隨后縮小它，再用點火線圈點爆它而得到驅動力，獲得驅動力后，再排出來點爆后的有機廢氣。

最先我們要掌握的是，四行程安排柴油發動機用的然料不一定是車用汽油，壓縮天然氣、壓縮天然氣，乃至乙醇，都可以用于做為柴油發動機的然料。車用汽油往往會變成關鍵然料，是由于它相對性非常容易獲得，較非常容易存儲，相對性質優價廉。

正由于柴油發動機可應用多種多樣然料，因而，在柴油發動機發展趨勢之初，技術工程師們也做了很多試著，除開試著柴油發動機不一樣的設計方案也有不一樣的特性以外，也試著應用不一樣的然料會獲得什么不同的實際效果。結果發覺，當其他標準不會改變時，要是把柴油發動機的壓縮比提得愈高，馬上會獲得更大的大馬力輸出。殊不知，壓縮比卻并不是能夠無限制提升的，當壓縮比提了太高時，柴油發動機馬上會出現爆震狀況。說白了爆震，是歷經縮小的油或氣化合物，在點火線圈還沒有打火以前，就由于被縮小行程安排所導致的汽體分子熱運動造成的高燒引燃，產生說白了的起火狀況，接著點火線圈又再度引燃縮小油或氣化合物，導致兩坨高爆火雨在發動機燃燒室里強烈撞擊，因此造成如叩門一般的“喀、喀、喀”聲。歷經細心科學研究，技術工程師們發覺，原先爆震又和然料的挑選相關，假如選沒錯然料，那麼即便提升柴油發動機壓縮比，也不會產生爆震。

爆震與辛烷值

知道爆震與然料的關聯后，技術工程師們剛開始把化工廠里所造成的，能夠做為柴油發動機的各種各樣燃料逐一用來檢測和試驗，結果發覺，抗爆震實際效果最爛的是“正庚烷”，因而技術工程師們就把最強的抗震等級指數值100給了異辛烷，而最爛的正庚烷則給了它一個0的抗震等級指數值。因此，此后剛開始，辛烷值的高矮就變成發動機抵抗爆震工作能力高矮的指標值。

那麼什么叫辛烷值呢?那就是技術工程師們在試驗室里，運用一部可調節壓縮比的單缸發動機做實驗所測出的數據信息。在試驗中，伴隨著壓縮比的慢慢提升，檢測然料從沒有爆震、點燃暢順的情況，慢慢調節到剛開始出現爆震。當爆震一開始出現的情況下，就要核對異辛烷與正庚烷化合物的情況，假如出現爆震的情況機會，恰好與97份異辛烷和3份正庚烷的檢測情況一模一樣，那麼這一檢測燃料的辛烷值就是說97。所以說，在我們說90號、93號、97號無鉛汽油的情況下，實際上它的辛烷值僅僅一個對比率。

怎么選擇油號

很多買車人誤以為，車用汽油的型號就是說成品油純度和品質的規范，車子應用型號越高的車用汽油越好，這類念頭是不正確的。油號的高矮僅僅表達汽油辛烷值的尺寸，應依據柴油發動機壓縮比的不一樣來挑選不一樣型號的車用汽油。壓縮比在8.5—9.5中間的中檔轎車一般應應用93號汽油;壓縮比超過9.5的小汽車應應用97號汽油。現階段國產轎車的壓縮比一般都會9之上，最好是應用93號或97號汽油。

高壓縮比的柴油發動機假如采用低型號車用汽油，會使氣缸溫度劇升，車用汽油點燃不徹底，設備明顯振動，進而使功率降低，零件損傷。低壓縮比的柴油發動機硬要用高標準油，馬上會出現“滯燃”狀況，即壓來到頭它還不上自燃點，一樣會出現點燃不徹底狀況，對柴油發動機也沒有什么益處。

因而,提議最好是不必混燃,盡可能應用合適型號的車用汽油,一不小心互用了二種汽柴油，問題不大，用完后加回來原先的油號就可以了。

關鍵詞： 97汽油 93汽油 混加