8月3日，中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)發布汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，今年上半年乘用車經銷商總數為2.97萬家，較去年底數減少0.7%，虧損經銷商占比為38.3%。對于今年預期，僅有29%的經銷商認為全年可實現銷量增長。

銷量方面，今年上半年，實現銷量增長的經銷商比例為21.5%，其中60%的經銷商為豪華/進口品牌經銷商。從單店情況來看，今年上半年新車銷量整體下滑，銷售收入也僅為去年的37.6%。流通協會相關負責人表示，在經歷去年新車毛利率首次為負的情況下，今年上半年新車毛利率進一步下降至-3.5%。

值得注意的是，伴隨銷量一同下滑的還有車輛成交價。今年上半年，83.7%的經銷商出現“價格倒掛”，去年該數字為79.9%，其中合資品牌出現價格倒掛的情況較為嚴重。在流通協會副秘書長郎學紅看來，受豪華品牌價格下探及自主品牌高端車型價格向上雙重壓力，合資品牌的成交價格一再下降。

事實上，經銷商價格的下探與目前的高庫存不無關系。流通協會調查顯示，今年7月汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升5.9%，同比上升0.5%，庫存預警指數位于榮枯線之上。這意味著，經銷商庫存壓力持續上升。流通協會方面認為，汽車廠家為填平疫情缺口，全年任務目標不減，經銷商價格倒掛，銷售壓力增加而盈利減少，導致庫存壓力持續上升。

事實上，廠家持續加壓，已讓經銷商不滿。數據顯示，今年上半年經銷商整體滿意度持續走低，得分僅為76分。流通協會相關負責人認為，除經常提及的庫存等，商務政策仍不夠靈活，對經銷商的經營現狀考慮也不充分。

從不同品牌類型來看，豪華/進口品牌滿意度最高，為84.3分。自主品牌滿意度持續下降，部分車企產品線較為單一，對于市場調整所作出的反應較慢。

在品牌價值中，經銷商對盈利能力滿意度得分最低。調查顯示，今年上半年虧損經銷商占比為38.3%，盈利經銷商占比為28.8%。業內人士認為，主要因為任務指標過高，庫存壓力增大。對此，流通協會方面表示，廠家應制定靈活商務政策，與經銷商共度難關，避免激化廠商矛盾。

盡管經銷商面對諸多市場挑戰，不過郎學紅認為，當下國內疫情形勢相對穩定，整體消費逐漸回暖。同時，新一輪新能源汽車下鄉活動將釋放農村市場消費潛力。此外，流通協會方面稱，隨著經濟恢復、居民就業和收入預期總體穩定，消費信心和消費意愿也隨之提升。

流通協會方面預計，今年8月我國汽車市場銷量環比將有所上升。“下半年經銷商降價優惠促銷力度不斷加大，以及8月新車上市產品投放較多，將刺激消費者需求。同時，成都、深圳、武漢等地的小型車展，也將刺激區域消費需求。”流通協會相關負責人表示。

關鍵詞： 汽車經銷商