提及旗艦SUV，想必BBA中的奧迪Q7的地方的確舉足輕重!作為奧迪的設(shè)計(jì)領(lǐng)頭人，當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的鼻祖級(jí)人物德西爾瓦功不可沒!越級(jí)的霸氣，讓Q7一炮而紅!從2006年進(jìn)入中國市場(chǎng)，在2015年經(jīng)歷過一次徹底的更新?lián)Q代之后，這一次的“增肌減脂”的設(shè)計(jì)讓Q7有些迷失，相比同時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)者，這臺(tái)車的綜合表現(xiàn)十分出色，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意，只能通過大幅度優(yōu)惠來換取銷量。而這一切與其設(shè)計(jì)逃不開干系......

然而就在近期!也就是短短的4年之后，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的升級(jí)，奧迪Q7也作出了強(qiáng)硬的回?fù)?這里要強(qiáng)調(diào)一下，雖然只是一次中期改款，但從變化程度來說這次的中期改款堪比“換代”!煥然一新的Q7，做了從內(nèi)之外的升級(jí)!這一次，我們跋山涉水不遠(yuǎn)萬里來到歐洲的愛爾蘭Kerry郡，帶您一睹“巨人”是如何進(jìn)階的?

● 奧迪Q家族之Q7的進(jìn)化

那么在一睹奧迪新款Q7真容之前，還是要回顧一下歷史!

既然提到奧迪的Q家族，自然要從概念車PikesPeak quattro(派克峰)談起，可以說它才是奧迪Q家族的開山鼻祖，以及之后驚艷世人的Q7的設(shè)計(jì)靈感來源。奧迪概念車派克峰于2003年的北美車展亮相，取名自落基山脈的前嶺山峰，并且加入了奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。此后奧迪的SUV車型，則定為字母“Q”開頭，寓意自然是奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，從而彰顯它們的全能本性。

2006年，奧迪Q7于我國青島上市，以純進(jìn)口的方式銷售，售價(jià)區(qū)間為79.8-127.8萬。由此可見奧迪對(duì)于我國汽車市場(chǎng)的重視程度。在很多外媒口中，奧迪Q7經(jīng)歷了4代變化，但實(shí)際上它目前在售車型才是正統(tǒng)的第2代。從時(shí)間軸上看，2005年至2015年為奧迪Q7的第一代，期間經(jīng)歷過多次的改款。而這之中又以2009款和2011款?yuàn)W迪Q7的變化最引人注目。自Q7誕生的第10個(gè)年頭，同樣是在北美車展中，奧迪于2015年推出第2代Q7。全新車型基于大眾MQB Evo平臺(tái)打造，它不僅在設(shè)計(jì)語言上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，并且首次推出了插電式混合動(dòng)力版車型(e-tron)。

● 第二代的Q7設(shè)計(jì)缺少威嚴(yán)感

然而，作為采用奧迪全新家族設(shè)計(jì)的首款車型，Q7的設(shè)計(jì)語言更加追求凌厲的工藝感與犀利化，整臺(tái)車都成了奧迪沖壓工藝炫技的舞臺(tái)。犀利且平直的大線條勾勒，讓整臺(tái)車缺少了一臺(tái)中大型SUV應(yīng)有的威嚴(yán)感。雖然尺寸相比老款車型變化不大，但相信每位新款Q7的車主都會(huì)遇到一件尷尬的事情 ---------“你這Q5挺好看呀?”

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

不得不承認(rèn)，第二代Q7的設(shè)計(jì)合格了，但無法算是成功，特別是在奔馳GLE與寶馬X5換代之后，一臺(tái)莊重典雅、一臺(tái)充滿野性，兩臺(tái)新車目前終端優(yōu)惠很小，而大幅度優(yōu)惠的Q7卻在銷量上沒有任何優(yōu)勢(shì)。迫不得已，雖然上市僅4年的時(shí)間，奧迪就放棄了現(xiàn)款Q7的整體設(shè)計(jì)，帶來了這臺(tái)猶如換代一般的中期改款車型。

● 延續(xù)Q8設(shè)計(jì)的另一款旗艦SUV

2017年的北美車展中，奧迪正式發(fā)布了Q8概念車，并宣布于2018年完成量產(chǎn)。實(shí)際上，奧迪Q8的概念車也并非是“一步到位”，而是以e-tron quattro和h-tron quattro概念車為雛形逐漸演變。在它的身上，應(yīng)用了奧迪最新的設(shè)計(jì)語言以及智能科技，比如運(yùn)動(dòng)轎跑式SUV的車身輪廓和線條;全新的LED燈組;玻璃化座艙以及全新的車載交互系統(tǒng)等等。相信在Q8概念車上的各類元素，將會(huì)成為未來奧迪Q家族的發(fā)展趨勢(shì)。

● 本次試駕車型：55TFSI(3.0T渦輪增壓+48輕混)S-line版本

整個(gè)前臉部分最明顯的改變，就是現(xiàn)款車型上帶有大尺寸銀色邊框的六邊形大嘴格柵得到了收斂，內(nèi)部格柵從此前的橫向變?yōu)榱烁酉∈璧呢Q向。這樣的設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)整個(gè)車頭部分的莊重感，還能讓視覺重心向兩側(cè)的大燈轉(zhuǎn)移。

個(gè)人認(rèn)為，此次我們選擇的擁有S line套件的奧迪新Q7格外搶眼：前保險(xiǎn)杠葉子板、全噴漆尾部動(dòng)感車底護(hù)板及19英寸輪轂為標(biāo)準(zhǔn)配置。

在新設(shè)計(jì)的車型中，新Q7將配備各種駕駛輔助設(shè)備，包括交通燈信息，交通擁堵輔助功能，可以自動(dòng)加速和制動(dòng)停車和往返交通，以及緊急輔助，可以自動(dòng)使汽車停下來如果它檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)程序有問題。但是，由于技術(shù)以及其他不可控問題，其中一些功能在海外以及中國地區(qū)無法使用，但其中一些可能變成地區(qū)特色。

● 內(nèi)飾：豪華休息室

來到車內(nèi)，其變化可以說是天翻地覆，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奧迪Q8車型基本一致，三塊大屏為整個(gè)內(nèi)飾增添了很強(qiáng)的科技感。

駕駛艙架構(gòu)與新的數(shù)字操控概念(包括兩塊大觸摸屏)相得益彰。用戶點(diǎn)擊觸屏?xí)r，會(huì)接收到來自屏幕的觸覺和聲覺反饋。關(guān)閉屏幕后，頂端顯示屏?xí)c黑色的內(nèi)飾背景自然融為一體。從扁平的風(fēng)口飾條到中央通道上的寬控制臺(tái)，所有內(nèi)飾元素在設(shè)計(jì)邏輯上均相互聯(lián)系。

10.1英寸的主屏幕已經(jīng)無需多言了，作為旗艦級(jí)SUV，按壓屏幕還帶有震動(dòng)反饋，觸感一流。下方8.6英寸的控制屏可以控制空調(diào)與座椅功能。奧迪經(jīng)典的旋鈕+按鍵式MMI操作方式完全被兩塊中控屏所取代。

● 空間表現(xiàn)無可挑剔 有5座/7座可選

 

進(jìn)階的“巨人” 海外試駕奧迪新款Q7(保密至7月31日6點(diǎn))

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● 動(dòng)力匹配與全新Q8看齊 新增3.0T渦輪增壓+48V輕混

所有2020款Q7車型均采用標(biāo)準(zhǔn)全輪驅(qū)動(dòng)，8速自動(dòng)變速箱和48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，以提高燃油效率。

●驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：標(biāo)配輕混技術(shù)

其核心部件履帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器(BAS)驅(qū)動(dòng)一個(gè)48伏主電氣系統(tǒng)，其中一個(gè)緊湊型鋰離子蓄電池用于存儲(chǔ)電能。車輛制動(dòng)過程中，BAS系統(tǒng)可回收高達(dá)8千瓦的電能，并將回收的能量?jī)?chǔ)于蓄電池。如果車輛以55-160公里/小時(shí)(34.2-99.4英里/小時(shí))的速度行駛，駕駛員松開油門，新奧迪Q7則會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，回收能量，怠速行駛或滑行40秒;駕駛員再次踩踏油門時(shí)，BAS系統(tǒng)會(huì)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，與常規(guī)啟動(dòng)器相比更快、更輕柔。啟停范圍自22公里/小時(shí)(13.7英里/小時(shí))起。

●48V輕混系統(tǒng)有什么優(yōu)勢(shì)?

大家對(duì)于汽車電器系統(tǒng)多少有一點(diǎn)了解，一般汽車電器系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為12V，由蓄電池提供，通過發(fā)電機(jī)發(fā)電并儲(chǔ)備能量到蓄電池，12V的電壓勉強(qiáng)滿足普通電器日常使用，但面對(duì)汽車頻繁起步，以及逐漸增加的電子設(shè)備，12V的電壓顯然不堪大用。而有了48V輕混之后情況就不同了，48V輕混系統(tǒng)有助于降低整體油耗，減少環(huán)境危害，甚至能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。48V輕混系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是將12V的標(biāo)準(zhǔn)電壓提升至48V，使電氣系統(tǒng)能承載更多的電氣設(shè)備，比如發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停系統(tǒng)、主動(dòng)巡航等等駕駛輔助系統(tǒng)。我們拿自動(dòng)啟停來講，普通車型搭載自動(dòng)啟停功能必須增加蓄電池容量以及加強(qiáng)起動(dòng)機(jī)等，而48V輕混系統(tǒng)則完美的解決了這一問題，在汽車起步、短暫?jiǎn)⑼r(shí)，48V系統(tǒng)的動(dòng)力總成可以采用純電驅(qū)動(dòng)汽車，從而避免用汽油起步時(shí)的油耗和排放，而且48V輕混可以在必要時(shí)為空調(diào)供電，避免在停車時(shí)沒有空調(diào)供應(yīng)等。

●48V輕混系統(tǒng)構(gòu)造

目前主流的48V輕混系統(tǒng)，核心部件包括48V電池、48V起動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)、一套48V/12V(DC/DC)的電壓逆變器，以及相應(yīng)的控制模塊。其中48V電池大多為鋰離子電池，不但支持快速充電能力，而且能量密度大、可以有效地控制體積，減少占據(jù)車內(nèi)寶貴的布置空間，這點(diǎn)又不同于普通的混合動(dòng)力系統(tǒng)。上面是對(duì)48V輕混系統(tǒng)的簡(jiǎn)單理解，實(shí)際上48V輕混系統(tǒng)就是12V標(biāo)準(zhǔn)電壓的升級(jí)版

奧迪顯著增強(qiáng)了Q7的動(dòng)力屬性。機(jī)電主動(dòng)式防滾翻裝置為可選配置。當(dāng)車輛在不平路面上直線行駛時(shí)，可通過調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿減少車身運(yùn)動(dòng)。如采用運(yùn)動(dòng)駕駛模式，則專注于提供最佳滾動(dòng)補(bǔ)償，從而大大減少車輛入彎的側(cè)傾。

此外奧迪還宣布了之后的戰(zhàn)略布局，其將在日后推出汽油和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。實(shí)際上，奧迪已經(jīng)設(shè)計(jì)并推出一款插電式混合動(dòng)力車Q7，其將將與沃爾沃XC90 T8“雙引擎”和寶馬X5系列以及即將到來的林肯飛行員進(jìn)行市場(chǎng)搶占的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

全輪轉(zhuǎn)向也是可選配置：低速行駛時(shí)，后輪能夠反向轉(zhuǎn)動(dòng)5度，從而提升敏捷性。在高速公路上行駛時(shí)，四個(gè)車輪朝相同方向略微轉(zhuǎn)動(dòng)，從而增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。

2020款?yuàn)W迪Q7將于9月中旬在歐洲上市銷售。有關(guān)中國市場(chǎng)版本的詳細(xì)信息目前還沒有，雖然已經(jīng)確定銷售，但包括定價(jià)和發(fā)布時(shí)間在內(nèi)的一系列消息奧迪都沒有公布。但據(jù)可靠消息稱，更加詳細(xì)的東西將會(huì)在不久之后公布。雖然這款車主要是面向歐洲市場(chǎng)，但國內(nèi)市場(chǎng)依舊有可能引進(jìn)。

● 全文總結(jié)：

其實(shí)說實(shí)話，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q7其實(shí)在各方面都已經(jīng)令人滿意，但唯一缺少了一臺(tái)中大型SUV應(yīng)有的脾氣和個(gè)性，需要更鮮活的靈魂。而這臺(tái)新款Q7毫無疑問補(bǔ)足了現(xiàn)款車型缺少的東西，讓整臺(tái)車更加個(gè)性鮮明。的確，明年進(jìn)入中國市場(chǎng)之后的表現(xiàn)可以再度令人期待!

53.38~96.28萬(參考成交價(jià))

關(guān)鍵詞： 奧迪新款Q7