據(jù)外媒報道，最新數(shù)據(jù)顯示，隨著電動汽車制造商特斯拉日益依賴價格較低的大眾版電動汽車Model 3，其高端車型Model S和Model X銷量在該公司最重要的美國市場加州遭受重創(chuàng)。

Model S及SUV Model X的銷量下滑威脅著特斯拉的增長目標和利潤雄心，因為它必須更多地依賴更便宜的Model 3來彌補差額。通過加州機動車記錄中匯編數(shù)據(jù)的研究機構Dominion Cross-Sell報告稱，加州第二季度新Model S轎車的注冊數(shù)量暴跌54%，僅為1205輛。

汽車銷售追蹤公司Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，作為特斯拉最大的美國市場，加州是其汽車需求的最有力指標，該州占美國去年Model S注冊總數(shù)的40%。

來自研究公司Dominion Enterprises的新數(shù)據(jù)表明，可以說這種改變了汽車購買者對電動汽車看法的時髦轎車(Model S)正在失去光彩。特斯拉越來越依賴較小的Model 3，這款車型起價約為3.5萬美元，不到最基本型Model S售價的一半。

在第二季度，特斯拉昂貴的Model X SUV在加州的注冊量也下降了約40%。相比之下，該州的Model 3注冊數(shù)量幾乎翻了一番，達到16372輛。

特斯拉定于周三公布第二季度業(yè)績，這可能有助于揭示其高端車型銷量下滑，以及對其銷售和利潤的影響。特斯拉沒有按州公布銷售情況。周二，特斯拉股價收于260.17美元，上漲1.8%。該股在過去一年里下跌了14%，但比6月份的低點上漲了45%。

老式高端汽車的銷售下滑威脅到了特斯拉業(yè)務支柱，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，該公司業(yè)務建立在每年總共交付10萬輛Model S和Model X的假設之上。今年上半年，特斯拉交付了29750輛Model S和Model X，比去年同期的44100輛下降了33%。

FactSet調(diào)查的分析師平均預計，與去年相比，Model S和Model X今年的總交貨量將下降30%，當時該公司共交付了約9.94萬輛這兩款車型。

對特斯拉汽車需求是否已經(jīng)見頂?shù)膿鷳n，出現(xiàn)在第一季度銷量大幅下降之后。由于較小的Model 3在第二季度恢復增長，這些擔憂得到了緩解。盡管如此，Model S和Model X在今年的前六個月里仍然舉步維艱，引發(fā)了人們對Model 3是否正在蠶食特斯拉既有業(yè)務的疑問。

特斯拉在上半年總共交付了15.8萬輛三款車型，與創(chuàng)紀錄的第二季度相比，它需要在最后兩個季度加快銷售步伐，以實現(xiàn)年終目標。該公司今年的目標是全球交付總量至少36萬輛，比去年增長45%以上。

晨星研究服務公司分析師戴維·維斯頓(David Whiston)表示：“關鍵是現(xiàn)金流，人們將關注特斯拉第二季度是否以增加銷量換取利潤增長。此外，Model 3的銷量是否足以抵消Model S和Model X銷量合計下降21%的影響。”

馬斯克押注Model 3將把該公司從一家利基豪華汽車制造商轉變?yōu)橐患忆N售平價電動汽車的大型車企。他預計每年可銷售數(shù)百萬輛汽車，與兩年前僅售出數(shù)萬輛汽車相比，這代表著巨大的飛躍。隨著特斯拉銷售更便宜的汽車，分析師越來越擔心該公司保持更高利潤率的能力。

分析師平均預測，扣除信貸銷售收入后，特斯拉第二季度利潤率將降至20.1%，而去年第四季度為24.7%。然而，有些分析師認為，特斯拉在降低成本方面取得了進展，可以避免銷量暴跌。

Model S于2012年首次亮相，獲得了熱烈的評價，并幫助特斯拉挑戰(zhàn)戴姆勒公司(Daimler AG)旗下梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW AG)提供的豪華轎車。特斯拉經(jīng)常更新汽車的軟件，改進前端技術，并進行其他升級。特斯拉今年早些時候開始提供一次充電可以行駛接近600公里的車型。

發(fā)布這份注冊報告的研究公司Dominion Enterprises的副總裁謝恩·馬爾庫姆(Shane Marcum)表示，特斯拉的部分問題可能是最便宜的Model S正在與最昂貴的Model 3競爭。此前，兩款車型的價格差異約為6000美元，這一差距已擴大到約16000美元。

最昂貴的Model 3版本現(xiàn)在的售價幾乎達到64000美元，而完全加載版本的售價約為69000美元。特斯拉上周將標準Model S的價格提高到了79990美元。通過將之前20000美元的荒唐模式(Ludicrous Mode)升級作為性能版的一部分，它還有效地將最高價位的Model S從約13萬美元降至約113000美元。

簡化產(chǎn)品種類可以幫助特斯拉在計劃明年開始生產(chǎn)Model Y緊湊型SUV之前，降低其加州弗里蒙特工廠的制造復雜性。

現(xiàn)年42歲的大衛(wèi)·帕克漢姆(David Packham)表示，自從3月份買下Model 3以來，他始終都是快樂的特斯拉車主。這位佛羅里達州那不勒斯的男子最初尋求購買基礎款Model S，但在意識到他可以用裝備齊全的Model 3獲得類似的選擇后改變了主意。

但帕克漢姆表示，如果特斯拉推出續(xù)航里程更長、內(nèi)飾更豪華的升級版轎車，他最終會把Model 3換成更大的Model S。最近幾天，馬斯克在Twitter上試圖平息有關Model S將進行重大更新的傳言，盡管該公司已經(jīng)暗示將來會推出續(xù)航里程超過640公里的電動汽車。

關鍵詞： 特斯拉Model S SUV Model X