在寶馬X7、新一代3系等重磅新車稍微減了熱度后，寶馬全新一代1系和中期改款的X1又離我們很近了。在正在舉行的德國寶馬未來峰會上，我們第一次見到了中期改款的寶馬X1，這是一款很容易讓你忽略它變化的車型，不過仔細看一下就會知道，它的變化都是奔著消費者心里最看重的地方。

變化不大卻招招入心 海外實拍中期改款寶馬X1

寶馬X1 19.93~36.98萬(參考成交價)

※寶馬X1目前在華仍有明顯的競爭優勢

車身尺寸對比表
車型	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
寶馬X1	4565	1821	1624	2780
奧迪Q3	4495	1848	1616	2680
奔馳GLA	4449	1804	1535	2699
網易汽車

2019年，華晨寶馬X1前五個月月均銷量接近8000臺，相對于另外兩款月均3000+的表現，這是一個非常出色的成績，豪華品牌車型在競爭中銷量差距如此之大的還不多見。

原因其實很簡單，加長后的寶馬X1在空間上對同級車型形成了碾壓般的優勢。這一優勢，在此次發布的新款X1上繼續得以保持，新款車型的尺寸幾乎未變，軸距依舊那么長!

※向X3哥哥看齊，寶馬X1也強調棱角感

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前格柵、前大燈、霧燈區域等直接影響視覺審美的地方，寶馬X1都進行了調整，你會發現新款車型在氣質上更像寶馬X3，寶馬品牌強調簡單直接的設計風格在這款車型上體現的同樣淋漓盡致。

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新款寶馬X1前格柵尺寸加大，造型上，格柵和前大燈的輪廓增加了棱角感。前大燈可選全LED燈源，取消圓形霧燈，加入鍍鉻裝飾和LED燈源。

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車輛后部的變化沒有前面那么大，其他寶馬車型比如新一代3系也是這樣，車后部的調整動作相對要小一些。相對造型上的變化，如尾燈大面積使用LED燈源這種改變就顯得不那么重要了。

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從目前掌握到的信息，外觀增加了三種新顏色：Storm Bay金屬色，Jucaro Beige和Misano Blue金屬色，但Estoril Blue埃斯托藍被移除，未來國產后的關于顏色上的詳細信息還不可知。根據3系的車身顏色變動，寶馬X1還是會在這方面做出改進的。

※高配的10.25寸大屏戳到了部分用戶的痛點

寶馬在車內中控大屏上還是比較克制的，它與奔馳和奧迪在這方面的動作都不一樣，新款寶馬X1同樣沿襲了這種路線，不過對中控屏幕還是進行了滿足消費者口味的調整。

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很多人都會希望寶馬能在一款新車上大膽的換一個內飾造型，像奧迪和奔馳那樣給消費者一個大菜嘗嘗，不過寶馬好像對自己的內飾布局還是很滿意的。“內飾造型大改”?不存在!

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其他在內飾材質等細節上，寶馬X1也都做了一些調整，只不過海外版車型對國產后的影響不大，預計國產上市后華晨寶馬X1將會提供多種材質和配色內飾可選。

※動力參數有調整，繼續使用1.5T/2.0T

歐洲和美國市場在動力上與中國市場區別較大，從目前掌握的消息，華晨寶馬X1將繼續使用目前的兩種動力，數據有所上調。

變化不大卻招招入心 海外實拍中期改款寶馬X1

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新款寶馬X1已經在工信部進行過申報，官方信息顯示1.5T和2.0T車型的百公里油耗申報值分別為6.2L和6.8L。國產車型申報圖顯示，新車在外觀上與海外版高度一致。

新款寶馬X1繼續提供插電式混合動力車型，目前尚未有詳細的技術信息，預計新款X1 PHEV的純電續航能力會有進一步提升。

總結：

相對于X3、X7和新一代3系，中期改款的寶馬X1算不得重磅，但是從消費者的認可程度來說，這款車型的重要性絲毫不弱于前面三個同族兄弟，從目前的信息來看，寶馬X1將會繼續在未來一段時間內對同級車型擁有優勢，此次中期改款也強化了這種優勢的存在，它也將是寶馬品牌在中國持續增長的重要后續動力之一。

關鍵詞： 中期改款的寶馬X1