(記者周舟)美國波音公司的“星際客機(jī)”載人飛船4日完成一次發(fā)射臺逃逸測試，盡管3個(gè)降落傘中有一個(gè)未能如期打開，但美國航天局公報(bào)稱，這次測試仍驗(yàn)證了在發(fā)射臺上出現(xiàn)緊急情況時(shí)宇航員從飛船中逃生的能力。

美國航天局說，這是波音“星際客機(jī)”參與美國航天局商業(yè)載人項(xiàng)目的首次發(fā)射臺逃逸測試，目的是評估飛船逃逸系統(tǒng)的表現(xiàn)。美國航天局預(yù)定12月17日進(jìn)行“星際客機(jī)”的首次不載人飛行測試。

美國東部時(shí)間4日上午，“星際客機(jī)”在位于新墨西哥州的白沙導(dǎo)彈靶場開展測試。電視直播畫面顯示，飛船的4臺發(fā)射中止發(fā)動機(jī)和“軌道機(jī)動和姿態(tài)控制”推進(jìn)器同時(shí)點(diǎn)燃，飛船被推升到一定高度后，發(fā)動機(jī)關(guān)閉;發(fā)射半分鐘以內(nèi)，3個(gè)主傘中2個(gè)被打開，數(shù)秒后飛船載人艙與服務(wù)艙分離;發(fā)射1分鐘后，隔熱罩被拋出，氣囊打開，飛船平穩(wěn)降落在發(fā)射塔以北大約1.6公里的地面上。整場測試耗時(shí)大約95秒。

美國航天局在公報(bào)中說，盡管3個(gè)降落傘中只有兩個(gè)成功打開，但這對于逃逸測試參數(shù)和乘員安全來說，是“可以接受的”。

2011年美國航天飛機(jī)退役后，美國運(yùn)送宇航員往返國際空間站全部“仰仗”俄羅斯飛船。為改變這一局面，美國航天局大力支持商業(yè)航天，2014年委托波音公司和太空探索技術(shù)公司分別建造“星際客機(jī)”和載人版“龍”飛船，但兩艘飛船的首飛時(shí)間從最初計(jì)劃的2017年多次推遲。

2019年3月，太空探索技術(shù)公司的載人版“龍”飛船完成不載人首飛，但4月進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火測試時(shí)發(fā)生爆炸，原計(jì)劃今年7月進(jìn)行的首次載人飛行被推遲至明年。

關(guān)鍵詞： 星際客機(jī)載人飛船