2021年，全球貿(mào)易呈現(xiàn)出先揚后抑的態(tài)勢，在上半年實現(xiàn)強勁復蘇后，增速明顯放慢。2022年全球貿(mào)易機遇和挑戰(zhàn)并存。

貨物貿(mào)易重新拉動世界經(jīng)濟

在經(jīng)歷了前幾年的停滯和2020年的大幅回落后，全球貿(mào)易2021年的表現(xiàn)十分難得和亮眼。在2020年低基數(shù)效應、需求強勁復蘇、疫情限制措施減弱、各國推出經(jīng)濟刺激方案以及大宗商品價格上漲等因素的影響下，2021年全球貿(mào)易實現(xiàn)強勁復蘇已成定局。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議報告預計，2021年全球貿(mào)易增長勢頭強勁并創(chuàng)歷史新高，預計全年將達到約28萬億美元，比2020年增長23%，即使與疫情前的2019年相比，也將有11%的增長。

經(jīng)濟合作與發(fā)展組織12月預測，在上半年強勁回升后，全球貿(mào)易預計將在年底達到疫情前水平。

就全年而言，與前些年全球貿(mào)易失去對世界經(jīng)濟的拉動作用不同，2021年全球貿(mào)易的增長速度將高于世界經(jīng)濟增長率，其中貨物貿(mào)易成為拉動世界經(jīng)濟復蘇的一大動力。

世界貿(mào)易組織(WTO)的報告預計，2021年全球貨物貿(mào)易量將增長10.8%，2022年仍將繼續(xù)增長4.7%。

按季度來看，根據(jù)WTO統(tǒng)計，一季度，全球貨物貿(mào)易繼續(xù)從疫情初期的崩潰中反彈，貿(mào)易總量同比增長回升至4.3%，但各國和各地區(qū)復蘇步伐存在很大差異：亞洲商品進出口量創(chuàng)下新高，歐洲和北美恢復到疫情前水平，而非洲和中東等地區(qū)則滯后。由于2020年二季度基數(shù)較低，第二季度全球貨物貿(mào)易同比增長22.0%。第三季度，由于疫情和供應鏈中斷，全球貨物貿(mào)易量下降0.8%，結(jié)束了連續(xù)12個月的強勁增長;但由于進出口價格急劇上升，貨物貿(mào)易總額仍然繼續(xù)攀升。11月15日WTO發(fā)布的貨物貿(mào)易晴雨表讀數(shù)為99.5，已從8月創(chuàng)下的110.4 的創(chuàng)紀錄高點明顯回落，但仍高于2020年8月時84.5的2007年以來的最低紀錄。

分類來看，貨物貿(mào)易增長勢頭整體來說高于服務貿(mào)易的增長。貿(mào)發(fā)會議的報告顯示，2021年全球貨物貿(mào)易有望增長22.4%，比疫情前高15%，服務貿(mào)易有望增長13.6%，仍將低于疫情前水平。幾乎所有主要經(jīng)濟體的貨物貿(mào)易均高于2019年水平，預計全年貨物貿(mào)易額有望達到創(chuàng)紀錄的22萬億美元。同時，由于疫情的影響，大多數(shù)主要經(jīng)濟體的服務貿(mào)易額仍低于或接近2019年的水平，預計全年總額約為6萬億美元。

多重因素干擾貿(mào)易復蘇

2021年全球貿(mào)易的復蘇有別于經(jīng)歷經(jīng)濟危機后的貿(mào)易復蘇，主要是復蘇過程受到疫情波動的影響，同時受到供應鏈波動的干擾。供應鏈方面，物流運輸出現(xiàn)嚴重堵塞，貿(mào)易需求激增導致許多港口出現(xiàn)擁堵;生產(chǎn)端供應發(fā)生中斷，這在汽車、半導體等產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)得尤為突出。此外，受地緣政治因素、國際多邊貿(mào)易機制存在挑戰(zhàn)等因素的干擾，在不同國家和地區(qū)以及不同時間段，全球貿(mào)易復蘇情況均呈現(xiàn)較大差異。

從區(qū)域看，新興經(jīng)濟體和發(fā)展中經(jīng)濟體整體表現(xiàn)好于發(fā)達經(jīng)濟體，亞太地區(qū)貨物貿(mào)易強勁反彈領先全球。根據(jù)亞太經(jīng)社會報告，亞太地區(qū)貨物出口額和進口額預計同比分別增長23.1%和22.8%，表現(xiàn)明顯優(yōu)于其他地區(qū)，預計2022年出口額和進口額仍將分別增長4.1%和5.2%。

從階段表現(xiàn)看，先揚后抑的特征比較明顯。一季度全球貿(mào)易延續(xù)2020年年末復蘇勢頭。二季度由于低基數(shù)原因出現(xiàn)超過20%的強勁復蘇，上半年整體復蘇超出預期。下半年，一些主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟增長率低于預期，包括歐盟國家在內(nèi)的許多經(jīng)濟體繼續(xù)受到疫情干擾，同時各國出現(xiàn)商品價格上漲壓力，這些因素均對國際貿(mào)易流動產(chǎn)生不利影響，拖累經(jīng)濟復蘇和貿(mào)易增長。全球貨物貿(mào)易恢復至疫情前水平后，需求明顯放慢，也導致三季度貿(mào)易增速明顯放緩。WTO貨物貿(mào)易晴雨表的所有分項指數(shù)都出現(xiàn)下降，反映全球貨物貿(mào)易增長普遍動力下降。同時服務貿(mào)易雖有所改善，但仍落后于疫情前水平，預計四季度整體貿(mào)易仍會有所降溫。

明年貿(mào)易挑戰(zhàn)與機遇并存

展望2022年，多重因素將影響全球貿(mào)易走向。經(jīng)濟復蘇放緩、物流網(wǎng)絡中斷、供應鏈瓶頸及運輸成本增加、地緣政治沖突，以及影響國際貿(mào)易的政策等因素，將使全球貿(mào)易前景存在諸多不確定性。全球貿(mào)易增長有望維持，但如要有較好表現(xiàn)，亟須找到新的增長動力。

在經(jīng)歷2021年普遍的強勁復蘇后，不少經(jīng)濟體經(jīng)濟已恢復到疫情前水平，2022年世界經(jīng)濟復蘇將明顯放緩。同時，新冠肺炎疫情仍是貿(mào)易前景的最大威脅，新的疫情很容易隨時破壞復蘇勢頭。

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議表示，2021年上半年強勁的經(jīng)濟復蘇勢頭在下半年已有所放緩，不斷上升的通貨膨脹壓力可能對經(jīng)濟前景和國際貿(mào)易流動產(chǎn)生不利影響，許多經(jīng)濟體繼續(xù)面臨與疫情相關的中斷和干擾現(xiàn)象，可能會影響消費者需求。總體來看，全球貿(mào)易增長勢頭將在2022年和2023年減弱，與全球經(jīng)濟活動的放緩保持一致。

2021年干擾全球貿(mào)易的物流中斷和供應鏈瓶頸可能持續(xù)到2022年，并對全球貿(mào)易產(chǎn)生負面影響。2021年，半導體短缺造成一些重要部門出現(xiàn)貿(mào)易疲軟跡象，2022年仍可能在一段時間內(nèi)對各國制造業(yè)的生產(chǎn)和貿(mào)易產(chǎn)生擾動。

影響國際貿(mào)易的政府政策也是一大不確定性因素。隨著經(jīng)濟復蘇，此前影響全球貿(mào)易，甚至引發(fā)貿(mào)易爭端、貿(mào)易摩擦的政策仍有可能重新對貿(mào)易流動產(chǎn)生重要影響。WTO認為，一些國家應調(diào)整旨在鼓勵生產(chǎn)回流和取消貿(mào)易一體化的政策，避免這些政策降低國民經(jīng)濟效率并最終推高貨物和服務的價格。旨在通過消除貿(mào)易一體化提高經(jīng)濟韌性的政策，往往會產(chǎn)生降低經(jīng)濟韌性的相反效果。

在疫情危機期間，各國政府為維持經(jīng)濟而增加借款，隨之而來的利率和償債義務的不斷上升及全球通脹壓力，給許多國家尤其是財政政策空間有限的發(fā)展中國家?guī)沓掷m(xù)的金融不穩(wěn)定風險，可能對投資和國際貿(mào)易流動產(chǎn)生不利影響。

此外，WTO報告指出，從中長期看，以貿(mào)易高度聯(lián)系為特征的當今全球經(jīng)濟更容易受到自然和人為災害沖擊。諸多風險相互作用，將對經(jīng)濟貿(mào)易產(chǎn)生連鎖影響。

展望明年，全球貿(mào)易仍將有亮點。2022年世界經(jīng)濟將維持增長，非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)和區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系(RCEP)等區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的實施將影響全球貿(mào)易模式。2022年1月1日生效的RCEP將創(chuàng)建全球最大規(guī)模的經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)，這被聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議認為是全球貿(mào)易新的重心。在新冠肺炎疫情之下，RCEP的生效也有助于提高貿(mào)易抗風險能力。

從中長期看，渣打集團在其《未來貿(mào)易2030：趨勢與市場》報告中預測，全球出口貿(mào)易規(guī)模將在未來10年由逾17萬億美元增長至29.7萬億美元。

(記者 周武英)

關鍵詞： 全球貿(mào)易 先揚后抑 2022年 機遇和挑戰(zhàn) 并存