印度總理莫迪8月中旬宣布，將啟動100萬億盧比(約1.35萬億美元)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃，并把重點(diǎn)放在物流上，這是因?yàn)槲锪饕殉蔀橛《瘸隹诘闹饕萍s因素。

長期來看，推動印度經(jīng)濟(jì)增長的主要動力，主要是消費(fèi)、出口、私人投資和公共投資。但在現(xiàn)階段，印度唯有出口這部發(fā)動機(jī)還在努力推動經(jīng)濟(jì)增長。

有研究發(fā)現(xiàn)，印度消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)超過70%。但眼下，民眾消費(fèi)意愿基本處于最低位。印度央行數(shù)據(jù)顯示，7月份居民消費(fèi)信心指數(shù)為48.6，處于歷史最低點(diǎn)。

由于國內(nèi)消費(fèi)意愿不強(qiáng)，私人投資也處于抑制狀態(tài)。埃信華邁首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家德利瑪指出，自去年7月以來，印度企業(yè)家對未來持悲觀態(tài)度。印度服務(wù)業(yè)對印度經(jīng)濟(jì)較為重要，服務(wù)業(yè)的不振也將影響整體經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。

因此，出口的大幅增長已成為現(xiàn)階段印度經(jīng)濟(jì)社會的最大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月至6月，印度出口總額達(dá)935億美元，同比增長86%，與疫情前的2019年的同期相比增加17%。7月，印度出口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的351.7億美元，同比增長48%，與2019年7月相比，增長34%。商工部部長戈亞爾表示，本財年(2021年4月至2022年3月)有望實(shí)現(xiàn)4000億美元的出口目標(biāo)。如果這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，將是印度歷史上首次出口達(dá)到4000億美元。

近年來，印度的出口與GDP之比基本穩(wěn)定在10%至12%之間，有些年份甚至不足10%。2019-2020財年，印度商品出口總額為3133.6億美元，與當(dāng)年的2.85萬億美元的GDP之比不到11%。雖然相對于印度經(jīng)濟(jì)體量來說，出口在經(jīng)濟(jì)中的比重不高，印度無法完全靠出口來推動增長。但在消費(fèi)不振，投資受限于財政窘境的情況下，出口在經(jīng)濟(jì)增長中仍具有重要作用。

印度商工部此前在一份聲明中表示，印度物流業(yè)的碎片化程度很高，所涉及的政府部門非常復(fù)雜，物流成本居高不下。印度目標(biāo)是到2022年將物流成本從目前占GDP的14%降至10%以下。

高昂的物流成本已顯著降低了印度商品在國際市場上的競爭力。由于物流方面的制約，印度出口增速明顯落后于周邊國家。印度2018-2019財年出口增長9.2%，2019-2020財年的出口不僅沒有增長，反而同比萎縮4.8%。而印度的鄰國孟加拉國，2018-2019財年，出口增長了10.55%。數(shù)據(jù)顯示，2019年，孟加拉國的服裝出口達(dá)400億美元，印度僅為143.6億美元。

印度財政部長西塔拉曼表示，加快物流行業(yè)改革將促進(jìn)印度出口增長。

(記者 張亞東)

關(guān)鍵詞： 物流 出口 主要制約因素 印度 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)