3月4日消息，據(jù)外媒報(bào)道，本周三，通用汽車公司的高管將處理他們最大的難題之一 ——說服投資者通用汽車在底特律的電動(dòng)車制造廠可以趕超馬斯克的特斯拉。

即便全球汽車市場因新冠狀病毒受到不小的影響，但這不妨礙特斯拉的估值遠(yuǎn)超通用汽車和其他大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商。截止至本周二，特斯拉的市值在1440億美元左右，這個(gè)數(shù)字是通用汽車450億美元市值的三倍以上。

通用汽車是目前為止全球最大的汽車制造商，有著充足的現(xiàn)金流和豐厚的利潤，但在電動(dòng)車市場上，特斯拉才是領(lǐng)導(dǎo)者。

去年，特斯拉在全球售出了36.7萬輛電動(dòng)汽車，其中在美國售出了22.3萬輛。而通用汽車與合資伙伴上汽集團(tuán)在美國僅銷售了1.6萬輛雪佛蘭Bolt EV，以及6萬輛寶駿E系列車型的電動(dòng)車。

過去三年的時(shí)間里，CEO瑪麗·巴拉(MaryBarra)和董事長馬克·雷烏斯(MarkReuss)加速了通用汽車在電動(dòng)車上研發(fā)的步伐，重點(diǎn)包括專有電池技術(shù)的研發(fā)，汽車整車低成本、柔性化制造以及在中國大規(guī)模量產(chǎn)的設(shè)計(jì)。

通用公司逐步披露了他們?cè)陔妱?dòng)車市場上的戰(zhàn)略計(jì)劃——宣布悍馬品牌將重回電動(dòng)皮卡，與韓國的LG公司在俄亥俄州合作建立一家電池工廠，該工廠將耗資23億美元。

眾所周知，電池是電動(dòng)汽車制造成本中最大的一項(xiàng)支出，通用汽車表示，他們的目標(biāo)是將電池成本降低至每千瓦時(shí)100美元以下。專家認(rèn)為這意味著像雪佛蘭BoltEV這樣的車型，電池組成本可以降低45%。

通用汽車正與LG、本田汽車合作研發(fā)一種更先進(jìn)的電池，這種電池比目前的EV電池體積更小，充電更快且電池容量更大。

而馬斯克告訴投資者，特斯拉在電池成本和續(xù)航方面有所突破，他將在4月的特斯拉“電池日”向大家展示。

CEO瑪麗·巴拉曾表示，在未來五年年，通用汽車在電動(dòng)汽車上的支出將超過燃油車上。但面對(duì)特斯拉以及傳統(tǒng)競爭對(duì)手大眾汽車和福特汽車，通用汽車具體會(huì)在電動(dòng)車上投入多少還不明確。但同時(shí)瑪麗·巴拉承諾通用汽車的電動(dòng)車業(yè)務(wù)在2021年之前會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。

通用汽車正試圖向投資者展示一個(gè)更廣闊的電動(dòng)汽車前景。

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